■反对

　　合并将导致大量工人失业

　　面对三大车企的合并，美国汽车工业协会的反对声音尤为强烈。美国汽车工业协会主席罗恩·盖特芬格近日发表言论称，他将反对通用与克莱斯勒的合并，因为这将导致大量工人失业。“我个人不愿看到任何的合并，因为这意味着工作岗位的丢失。”盖特芬格表示，目前工会尚未与两家公司就合并问题进行任何正式会谈，但他坚决反对两者任何业务的合并。

　　据悉，工会已于2005年在工人医保基金上给底特律三大车企作出让步，并在去年底签订的新合同中降低了车企的生产成本。盖特芬格在日前底特律的新闻发布会上明确表示，工会不太可能提供进一步的让步，以支持困境中的美国汽车制造商，尤其是不允许汽车厂商推迟支付退休健康保险。

　　另外，盖特芬格还提醒工会工人，尽管目前汽车产业面临不可预测的剧变，工人应该继续专注于产品质量。 据《广州日报》

　　汽车茶馆

　　假如世界上只剩下四个汽车集团

　　近日，美国汽车业并购、收购案新闻层出不断，不论最后能否成为事实，都说明了曾经主导世界汽车工业的美国三大汽车企业面临重大困境与变局。

　　前几日，笔者在与同事聊起汽车业的几大收购案时，大家进行了一番狂想：经过这一轮经济危机的洗牌，各大车企一番厮杀后，全球只剩下四个汽车集团——— 美国汽车集团、保时捷-大众汽车集团、丰田汽车集团和上汽集团。

　　首先，美国三大车企是靠着收购、兼并等多种方式发家的，现在形势不好，有可能捆绑作战，最后被美国国会收回，组成美国汽车集团，全面统领北美汽车品牌，专门研发SUV、皮卡、货车、卡车之类的车型。随后，保时捷-大众集团将欧洲大大小小的品牌收购，专门做动力强劲的超级跑车，走高端性能路线。接下来是丰田集团，做他们擅长的混合动力和街道小车，走节能环保路线。最后是中国上汽，将印度、俄罗斯、巴西等发展中国家的品牌全部“收拾”，努力研发电动机和电池技术，发挥做零部件的优势，给国外三大集团做配套，从单纯卖产品到卖技术。

　　当然，这纯属瞎想。事实上，世界汽车工业绝不可能变得如此简单，但有一个事实大家似乎都忽略掉了：我们总是想着将企业做大、做强，收购也好，合并也罢，都是在努力将一粒芝麻变成一个西瓜。可是，有多少企业是真正做精的呢？种子不同，就算芝麻变成了西瓜，也未必是优良品种。但倘若这颗芝麻落入了河蚌之中，经过岁月的历练，是可以成为璀璨明珠的。

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