这几周是歇过中秋小假再歇十一大假，假多了车降了，希望能有更多准车主出手，给这个黄金周升升温，也暖暖广大经销商们哇凉的心。

　　8月份的销量数字出来了，虽然很多人已经预料到销量惨淡，但是总销量同比下降5.4％的冰凉数字还是让业界始料未及。然而值得指出的是，所有日系厂商8月的销量却都在增长，日本的车为啥就那么好卖？说到日系厂商，马自达算个特例。南北双渠道销售的模式不仅没达到互相促进，互相竞争，还让长安福特吃尽了苦头。本来预期12万的年销量，一下调到不到6万，听着都觉得心酸。同样让人同情的还有长城汽车。之前的一周车事咱聊过长城精灵被意大利法院判处侵权一事，当时判决结果一出，长城就上诉，可见底气十足。不过现在上诉结果出来了，仍旧是侵权。现在长城、菲亚特两家在官司上打得不可开交，下面咱细细说。

　　虽然很多人已经预料到8月车市销量惨淡，但是总销量同比下降5.4％的冰凉数字还是让业界始料未及。无论有多少客观原因，2005年来车市首次出现月度销量同比下滑的现实，也许意味着车市的积弱已经渐渐由量变转为质变。这种情况下，各车企在车市上的表现就成为业界关注的焦点。经过分析，我们发现，日系车企8月份销量几乎全部同比上升，这在如此低迷的市场环境下的确令人称道。数据显示，广州本田、广州丰田、一汽丰田、东风日产、东风本田这五家国内主流日系合资车企的8月份销量都同比逆市上升。相比日系品牌的坚挺走势，欧美品牌在8月的表现并不如人意，都出现了不同程度的同比下滑。而咱们的中国自主品牌，更是输得一塌糊涂。奇瑞汽车是同比下滑24.4%，而华晨汽车则同比下滑53.8%，市场颓势令人震惊。【8月车市如同“过山车”】　 

　　我也说说：抛开民族政治不谈，单说说日本车为啥这么火。个人觉得，什么人造什么车，日本车的特点取决于日本人的性格特点。首先，日本人重礼节、做事严谨、注重细节。所以日本车普遍特点配置丰富、外观内饰比较精致，整车外形也比较漂亮，所以在直观上比较吸引消费者。其次，日本人崇拜强者，善于学习借鉴，重视技术。所以，日本汽车工业虽然不是出现最早，但却是发展很快的，并且延续了在技术上的优势。日本车普遍更加节油、环保。所以在目前油价飙升，原材料上涨的严峻形势下，日本车畅销也可以理解。当然，在这里绝非给日本车做免费广告，俗话说知己知彼，才能百战不殆，师夷长技才能制夷。所以奇瑞、华晨们也别着急，先实事求是客观的分析一下对手，以人之长补己之短，才能真正取得进步与发展。

　　接下来看看那个迷途的老马，马自达。日前，在一汽马自达落户的全新换代的马自达6已经更名为“睿翼”，将在近期上市，但与马自达全球垂直换代不同，此次国产的新马6将与老马6同台销售。早在产品上市半年前就启动预热活动，可见一汽马自达对睿翼的重视。虽然现阶段一汽马自达已经有多款进口车作为辅助，但作为主力，毕竟只有国产马6一款车型，5年产品换代，对一汽马自达不言而喻是做大做强的希望。发布会现场，一汽马自达销售公司总经理吉田宽表示，第一代马6主要占领的是中高级轿车市场的中低端市场，他希望睿翼能够拿下中高级汽车的高端细分市场，首批上市的睿翼车型排量为2.5升，价格在20万元以上。【马自达中国困局调查】【马自达难调南北渠道失衡】

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