本田7月25日宣布，第一季度(4-6月)的营运利润2214亿日元，下滑0.2%，净利润1796亿日元。下滑的主要原因，也是因为钢铁原材料的涨价和日元对美元的不断升值。同丰田一样，本田也将自己全年的营运利润指标下调到6300亿日元。

“我们有生产能力上的问题”。本田的副总裁Koichi Kondo在7月召开的电话会议上说。“不太可能会在近期内看到一个解决方案。”

不过对于总体的形势，本田的副总裁也认为“非常艰苦。”

日本第三大品牌，日产的本土市场，销量也出现了下滑，从去年第一季度的15.1万辆下滑到14.8万辆。这也显示了日本本土市场出现了销量下滑趋势。日产在日本国内的市场份额，也从12.6%下降至12.5%。

日产的美国市场销售上，也同丰田汽车一样，部分产品饱受美国市场下滑之苦。其中日产TIV车型的第一季度下滑12%，高利润的卡车下滑20%。但是由于日产轿车产品的俏销，让整个北美市场的数字显得没那么难看。影响丰田，本田汽车的宏观经济因素，如日元升值，钢铁涨价和石油涨价等，也严重影响了日产的利润。

如果三大日系厂商的北美和日本市场均告衰弱，明日世界又会是怎样的格局？

海外的牛奶

“日本汽车市场是一个相当成熟的市场。也就是意味着，日本市场的持续增长潜力是很小的，”GLOBAL INSIGHT公司驻伦敦的汽车行业分析师Michael Wynn-Williams博士在8月17日晚接受记者采访时说。“基本上，日本市场上会稳定在450万辆的这个销售数字。即便明年经济强劲增长，我相信全年销量还是会保持在450万辆这个水平上。

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