作为戈恩的杰作之一，抛弃老日产的这么多经典车型，对于8年之前的日产来说是破釜沉舟，但是现在回顾来看，戈恩的决策值得商榷。在中国市场上，中国消费者对于低端的车型不会太在意来龙去脉，但是对于中高级车会非常喜欢追求他们的血统的习惯让日产的前进步伐变得艰辛。

   天籁在产品力上和雅阁、凯美瑞以及帕萨特丝毫不逊色，但是在国内的消费者来看，这款横空出世的中高级车无根无基，日产放弃了90年代以来鼎鼎大名的风度的确是值得商榷的，东风日产不仅要花费巨大的时间和精力去重新打造全新的天籁，而且风度良好的口碑以及消费群无法被天籁继承，日产在华进口风度十多年的努力就这样莫名消失殆尽。

   还有好好的公爵，同样是戈恩的败笔，这个Cedric的故事几乎是风度的翻版，早在上世纪60年代，日产就从Cedric（公爵）的研发制造开始其高档汽车品牌的历程。日产作为日本皇家御用的高档汽车品牌，一直以其精湛的技术和前瞻的设计，征服了全球消费者，包括蓝鸟、风度以及公爵等品牌迅速成为这个区间的传奇。

　　新天籁输不起

    新一代天籁给了NISSAN改变的最好也是最后的机会。新一代天籁是日产全球的旗舰车型，也是东风日产未来五年新格局的“开篇之作”，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。新天籁不仅汇集了日产全球最新技术，在性能与配置也有一定的优势，尤为重要的是，新一代天籁的定价策略充分显示了东风日产势夺三强的决心：“我们预计，新天籁将引发消费者的购买热潮，为最大限度满足消费者需求，提升消费者满意度，我们在新天籁产能方面做了充足的准备；同时，本着对消费者负责的态度，东风日产各地专营店将严格按照‘先到先得’原则，优先满足先下订单的客户。”

　　新一代天籁打破行业惯例，将日产传奇品牌“公爵”成功复兴，在“天籁”系列的基础上推出了配置更高的“天籁·公爵”系列，从而形成了两大系列、三种排量、八款车型的强大产品矩阵，并通过务实的价格体系，给中高级轿车市场带来强烈冲击。也给NISSAN纠错的机会。

　　“公爵”是NISSAN高级轿车品牌的典范之作，也是日本皇室的御用汽车品牌，拥有尊贵的血统与传奇的历史，迄今为止已历经九代进化，所以，日产在华复活公爵，也具有改变自身的定位问题的良机。

    新一代天籁采取的双品牌策略，不仅解决了新天籁的市场定位，同时让新天籁的价格更加精准，和同级别竞争车型相比，新一代天籁技术性能与配置水平全面领先，这使得新一代天籁极具性价比，作为本年度最重要的一款国产中高级新车，它的上市是否会全面改写中高级轿车市场竞争格局有待时间验证，但是在老天籁和轩逸以及逍客上吃到苦头的日本人开始让步，使得NISSAN有了改变自身的机会。

   不可否认的是，和TOYOTA以及HONDA在北美市场以及全球市场上强劲的增长势头不同，直到去年，NISSAN还在为止住北美市场和本土市场的连连下滑而努力，加上分身乏术的戈恩要同时为雷诺汽车和日产汽车的全球增长烦恼，中国市场虽然增幅强劲，但是没有解决雷诺汽车的增长危机以及日产汽车的北美麻烦之前，中国市场仍然难以成为戈恩案头最重要的板块。

   不过，随着北美日产开始恢复生气，欧洲日产蒸蒸日上，雷诺欧洲和南美市场也开始成为利润增长点，戈恩开始为中国倾注更多的精力。

   放弃保守的防守模式，改为进攻的日产，会带来什么样的改变？

   我们拭目以待！

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