从老一代天籁到轩逸到3月份上市的逍客，日产在定价上的一意孤行使得消费者对这个后来品牌的忠诚度一降再降。

    还好，已经输不起新一代天籁开始改变一贯的高价策略，今天下午，东风日产在襄樊工厂举行简洁而隆重的新一代天籁下线上市仪式，同日，全国十大主要城市的东风日产专营店也同步举行新天籁上市价格发布会。

    东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布，新一代 天籁轿车根据配置的不同分为“天籁”(TEANA)和“天籁·公爵”(TEANA XV)两大系列，首批上市的有2.0L、2.5L和3.5L三种排量八款车型，厂家指导价自19.08万元至33.28万元。

　　其中:

    主力车型2.0L XL舒适版19.98万元，直指2.0EX新雅阁的19.98万元和凯美瑞200G的19.78万元；

    2.5L XL领先版22.48万元的价格和新雅阁以及凯美瑞的2.4主力车型EX和240G贴身相博；

    2.5L XV尊雅版25.98万元则和新雅阁的EX-L26.48万元和凯美瑞240V的26.98万元的价格进行碰撞。

    习惯防守的日产开始采取进攻的姿态！

 　NISSAN的中国麻烦

    从产品力上，天籁一向不输于凯美瑞和雅阁，但是在品牌以及产品定位上的模糊，加上价格上没有优势，老一代天籁和凯美瑞以及雅阁的竞争中几乎完败，东风日产在华的销量增幅和天籁的失落几乎成负相关，缺乏旗舰车型支持的日产在华步履艰辛。

   比如天籁的定位，和雅阁以及凯美瑞极其明晰的消费群相比，天籁的消费群一直游离在新雅阁、凯美瑞甚至高攀皇冠这里车型的尴尬中。加上价格上日方一直坚持高价高利润的策略，使得日产在守土中级车以上的产品序列的时候倍感吃力。

   所以，TIIDA和骊威卖的越多，其实对于NISSAN品牌在华的长期战略并非好事，加上轩逸和销量走了老一代天籁的老路，日产越走越窄，特别是强势的TOYOTA和HONDA越来越强悍的时候，日产急需改变自己在中高档车型上份额太小的缺憾。

   9年以来的日产汽车品牌崛起之路并非一帆风顺，特别是中国市场上日产近来的步履艰辛证明，戈恩为了复兴日产，对于诸多日产品牌车型的大胆摒弃有矫枉过正。

   回顾99年戈恩入主日产汽车之后，开始大规模整顿当时日产汽车的生产线，全面革新日产汽车的产品线，包括阳光（SUNNY）、蓝鸟（Bluebird）、风度（Cefiro）、公爵（Cedric）等存在几十年的品牌悉数放弃，启用了全新的TIIDA、Altima、Sentra、Sylphy、Teana等全新的车型品牌。

 

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