日产新天籁(图库 论坛)与大多数中级轿车一样配备了三款排量的发动机配置。入门版车型搭载排量为2.0升直列四缸MR20DE发动机，新天籁的V6 2.5升和3.5升车型分别采用了VQ25DE和VQ35DE发动机。其中VQ35DE发动机曾经出现在上一代天籁车型之上，而新加入的2.5升VQ25DE发动机则是替代原来用于天籁车型的2.3升VQ23DE发动机，这款用于日产风雅(图库 论坛)（Fuga）车型上的2.5升V6发动机在动力性能上有不小的提升。除了入门版车型搭载的2.0升发动机属于MR直四系列发动机，2.5升与3.5升V6发动机都是出自盛名之下的日产VQ系列，而它们究竟有哪些独特之处呢？

详解日产VQ系列发动机

日产VQ系列发动机可以说是日产发动机研发史上的传奇。连续获得14届《Ward’s Autoworld》 “全球十佳发动机奖”，使得日产VQ系列名声大噪。《Ward’s Autoworld》 对于日产VQ系列发动机评价是：轻量化、高动力输出、安静、低排放。作为一款已有14年历史的发动机系列，VQ发动机年年获奖与不断的技术进步密不可分。此次新天籁所搭载的VQ25DE和VQ35DE发动机已经是VQ系列的第四代发动机。

 
图1：日产VQ25DE发动机属于第四代VQ系列发动机，缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，配置可变进气控制系统和连续可变气门正时控制系统。

图2：日产VQ35DE发动机采用全铝材质，DOHC，24气门结构，被广泛用于日产中高级轿车，跑车系列和英菲尼迪车型上，并且VQ35DE机型连续五年获得Ward’s全球十佳发动机奖。

日产VQ系列发动机是耗资570亿日元在日本研发并于1994年投产的V6形式发动机。VQ系列发动机排量从2.0升至4.0升，14年间共推出14款不同型号的发动机。VQ系列发动机的共同特点是采用全铝材质，DOHC，24气门结构和日产EGI顺序多点电喷系统，后期版本配备了NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，并且还推出了采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ25DD发动机。VQ系列发动机从一推出便被广泛用于日产中高级轿车，跑车系列和英菲尼迪车型上。

日产VQ25DE和VQ35DE发动机属于第四代VQ系列发动机，其采用了日产NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，其中2.5升V6发动机在6000转时可以输出136kW的最大功率，4400转时可以输出232Nm的最大扭矩。3.5升V6发动机6000转时可以输出185kW的最大功率，4400转时可以输出326Nm的最大扭矩。

图3：为了提高从低速区到高速区的输出功率及扭矩，日产第四代VQ系列发动机在可变进气控制系统及CVTC系统进行了改进。图为新天籁搭载的VQ25DE发动机

图4：在材质的选择上，VQ25DE和VQ35DE发动机大量采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质降低体积较为庞大的V6发动机总重。图为VQ35DE发动机。

日产VQ25DE和VQ35DE发动机的缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，这个角度的设计既保证了引擎最佳的基本尺寸同时也保证了引擎运转时的高度平稳性，从而令引擎的静音性能得到加强。不过两者在缸径行程参数上却是完全不同的，VQ25DE的缸径行程为85mm×73.3mm，VQ35DE的缸径行程为95.5mm×81.4mm，虽然同系列不同排量的发动机可以使用同一行程仅增大缸径的做法可以降低成本，但是在设计VQ35DE时并没有如此。

在材质的选择上，VQ25DE和VQ35DE发动机大量采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质降低体积较为庞大的V6发动机总重。为降低缸内摩擦阻力，VQ系列发动机在铝合金活塞主体裙处镀钼以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至最低。