风之身形　新马自达6 2.5动力试驾—

放松体验更舒适的空间

　　驾驶座的座椅很明显的比先前舒适。更多的包覆性、更良好的腿部支撑，加上八向电动调整及三组记忆模式，让你调出最符合自己的坐姿。随着外型的放大，轴距略微增长，车室内的空间也增加许多。可调整的后座系统，让乘客也能拥有自己的坐姿，而不再屈就于原厂设定。

饱满的车尾像是性感十足的翘臀，LED尾灯营造科技感。　　斜背式的外观，带来宽敞便利的后车厢。510升的大容量，搭配宽阔的开口设计，可轻易的放入大型行李。一指按键开启式的设计相当便利，但隐藏於第三煞车灯旁的黑色小按键，不仔细找还真找不到；附有吸附式自动关闭功能，大幅减低尾门未闭妥的机率，同时也不需再为了拿捏关闭力道而烦恼了。虽然车型放大带来舒适，但也别忘了，车身长度所伴随的便利性问题：这代新马6，可以扎扎实实的占满一个路边停车格。

尾灯同样为复合菱形设计，搭配后雾灯适合多变的用车环境。　　大脚油门释放全新2.5升动力

　　一向颇受好评的Mazda MZR系列铝合金引擎，推出现阶段最大排气量的2.5升动力，安置在这辆New Mazda 6 轿跑版上。五门车款一向是马6车系里最具运动诉求的车型，理所当然搭载最强的引擎。170hp/6000rpm、23kgm/4000rpm的输出效能，加上VVT可变气门、VIS可变进气系统，让它拥有不差的动力表现；MZR引擎的高转速特性，让你可以轻易地让转速攀高，大脚油门即可一路直达6500rpm断油境界。

多曲线造型的尾翼，延续车身的动感线条。　　全新的五档手自排变速箱表现称职，一般路况行车相当平顺，几乎忘了自己开着一辆超越2.3升排气量的房车。驾驭感十分轻松，没有开着大车的紧张情绪，换档相当舒适，让人一度以为新马6是否朝着其他中大型房车靠拢，失去其强烈的运动诉求。当拉高转速时，MZR引擎的运转声浪依旧十分细致，可见其品质实属优良。油耗表现上来看，其实没有想像中来的大；搭配滑行力不弱的变速箱，放开油门后仍拥有一段长距滑行，是省油开法的好帮手。

510公升的容量，搭配开阔的入口，放大型行李也很轻松。　　在上坡山路时，就能体会大排气量的优越之处。几乎是络绎不绝的力道，比平路的感受更为明显。即使上坡超车，依然自如，能应付大多数的路况；下坡路段时，只要松开油门，变速箱便会保持在中低速档位，提供适当的引擎煞车以策安全，避免过快的车速产生。

驾驶舱以科技、运动风格为主轴，新增双边独立操作的恒温空调。

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