在过去的一年中，上汽大众虽然依旧稳坐国内年度销量第二的位置，其156.8万辆的销量依旧难掩同比下跌20.3%的无奈。到了2021年，上汽大众帕萨特（丨）、途昂、途观L、凌渡等车型都将迎来改款，外加ID.4 X与规划中的ID.3、ID.6，上汽大众急需一波销量反弹，让其重返正途。

虽然上汽大众在国内市场上遇到了些挫折，日本的互联网上却突然出现了“上海德国国民自动汽车有限公司”的广告，参考其官网，简单地说，这是一个将上汽大众的产品引入日本，并向日本普通消费者销售的公司。

出于这家销售公司的创始人对于大众品牌的喜爱以及上汽大众的产品相比一汽-大众的产品更为丰富，仅仅是完全针对中国本土市场而退出的，就有16种之多。

通过该经销商与上汽大众国内4S店建立了合作关系后，并且日本支持登记注册左舵的进口车型，日本消费者可以直接通过该经销商下单购买上汽大众生产的车型。同时，为了缓解消费者的购车顾虑，该经销商还会负责进口到日本车辆的相关检测以及认证工作。第一款通过认证的Demo Car凌渡前前后后用了近两年时间才登记上牌，但现在从订车到提车，只需要3到6个月就能完成。

其主要流程包括了：通过与国内合作的4S店下单订购裸车、在专业的汽车美容店进行基础护理、通过航运或空运运输至日本、在日本的大众维修站进行包括ETC安装在内的基础改装、帮助顾客注册新车并交付。

（大众日本官方售价）

（上汽大众Polo Plus经销商报价）

相较于大众集团官方在日本销售车型的价格，通过上海德国国民自动车株式会社购买的上汽大众车型价格有着不少的优势，并且车身尺寸上也会更为宽敞。以Polo为例，大众日本的官方不含税的起售价为259.9万日元，约合人民币15.97万元，而平行进口至日本的上汽大众Polo Plus的起售价为160万日元，与国内的起售价基本持平。当然，这只是裸车的价格，最后的成交价还将包括每台车约250至300万日元的进口代理费、运输费等费用。

至于售后，当消费者所购买的上汽大众车型在日后使用过程中出现问题的话，消费者可以通过经销商订购上汽大众的官方零部件，也可以安装德国大众原装零部件，去享受这样一种混搭的快乐。

尽管听着有点贵，但设身处地想想，对于当地某些极端癖好的大众粉丝来说，可能会是个不错的选择。

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