原标题：日本或考虑延长 “紧急状态”，日系车企数万人下岗，丰田300万辆年产目标难达成 来源：每日经济新闻

每经记者 张北 每经编辑 裴健如

继4月16日日本全境进入“紧急状态”后，日本疫情形势仍不太乐观。

据日本放送协会（NHK）报道，截至4月25日，日本新增新冠肺炎确诊病例368例，累计确诊病例已增至13231例。鉴于疫情形势并未明显好转，日本当局或将延长原定于5月6日结束的紧急状态。

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报道称，日本一些专家认为，虽然进入紧急状态已近3周，但东京和大阪等地的新增病例数并未明显减少，政府内部也有意见认为，5月6日全面解除紧急状态“很困难”。

由于目前日本全境处于疫情紧急状态中，且防控全面解除还没有明确时间，日本国内的主要汽车制造商都被迫停止工厂运营或减产。据日媒报道，丰田汽车计划今年5月将日本国内的汽车生产目标较3月减少一半，6月计划减少四成。

日本车企急速减产

日本是丰田汽车的主要生产中心，丰田已连续数年承诺在日本每年达到300万辆的国内生产水平，约占其全球产量的三分之一。不过，受今年新冠肺炎疫情的影响，丰田方面表示，其今年300万辆的国内生产规模很难达成。

据外媒报道，自今年4月初以来，丰田在东京以北的枥木工厂已经停产，并计划将停产时间延长至5月底。此外，由于出口需求减少，丰田高冈工厂、田原工厂、九州工厂等也于四月初停止了生产，丰田在日本减产涉及的车型包括普锐斯、4Runner等。

除了丰田，日产、三菱、斯巴鲁、本田均就疫情形势调整了生产计划。其中，日产计划在4月初到5月1日期间，其枥木工厂停产14天，九州工厂从4月初到4月末停止夜间生产。从本月开始，日产位于神奈川县的追浜工厂经常出现周期性停工。

三菱汽车4月24日宣布，将对日本国内的3家工厂进行生产调整，其中，水岛工厂、冈崎工厂以及制造帕杰罗的工厂生产暂停至5月，以应对国内外汽车需求的低迷。

斯巴鲁也已宣布，由于零部件供应延迟和消费需求减少，其日本国内唯一的整车工厂群马工厂从4月11日至5月1日暂停运营。本田则表示，其位于埼玉县的工厂将从4月27日起停工三天，主要原因是供应商的零部件短缺。

据日媒报道，随着国家进入紧急状态，日本正面临逐步上升的下行风险。目前，日本国内车企工厂遭遇短期且频繁的停工，并且主要针对个别车型生产线或车辆项目。随着日本国内防疫局势加剧或出口严重减少，工厂停工情况可能会更加普遍。

政府发放贷款助车企“渡劫”

汽车产业对日本经济而言十分重要。东京商工所的数据显示，在日本国内，与7家主要汽车制造商集团有业务往来的企业约4.7万家，这意味着，在100家日本企业中，就有1家与主要汽车制造商集团有业务往来。另外，日本全国的就业人员约6600万人，汽车相关产业等就业人员共约546万人，在全国就业人数中所占比例约为8%。

在国内工厂陆续停摆后，日产、马自达、三菱均在当地实施了裁员计划。据《日本共同社》报道，近日，日产、马自达、三菱汽车3家公司预计让日本国内共约2万名员工暂时下岗。

4月10日，日本汽车工业协会会长、丰田汽车社长丰田章男在一次视频会议上表示，日本汽车产业将保护就业，以应对新冠病毒引起的危机。日产、本田等日本汽车制造商以及零部件生产商将设立一个特别基金，帮助那些失业人员找到工作。丰田章男认为，目前日本汽车行业面临的最大威胁是，制造和工程技术方面的熟练工人可能会流失。

事实上，日系车企不谋而合的裁员计划，映射出车企为应对疫情所做的探索和努力。

据雅虎报道，因受疫情影响，日产汽车计划今年5月将其在美国本土生产的汽车数量较上年同期减少78%。在全球汽车制造商因疫情防控

据路透社报道，日产计划下个月生产约1.34万辆汽车，较去年同期的6.1万辆产量大幅减少。日产高层表示，该公司管理层已确信需要大幅缩减规模，其下个月公布的最新复苏计划可能将预计年度销量目标减少100万辆。而其合作伙伴三菱汽车公司同样受到汽车需求下降影响，计划在未来两个月内将日本国内产量削减近三分之一。

此外，三菱汽车还将2019财年（2019年4月-2020年3月）预测销售额从24500亿日元下调7.3%至22700亿日元，较2018财年下滑9.7%。三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示，在不确定的商业环境下，公司很难提供适当的业绩预测，目前重要的是建立资金的稳定性，并为所有可能出现的下行风险做好准备。

面对疫情对汽车产业的冲击，日本政府也在积极应对，以帮助车企渡过难关。

据外媒报道，丰田汽车近日获得了日本当地的一项紧急贷款。日本一位地方官员4月23日表示，将向包括丰田供应商在内的中小型企业提供4000亿日元(约合37.2亿美元)紧急贷款。

“丰田不仅是爱知县经济的支柱，也是整个日本的支柱。”爱知县知事Hideaki Ohmura表示，丰田在日本保留了宝贵的制造业工作岗位，而其他企业则将大部分工厂设在海外。

据了解，丰田汽车的总部设在爱知县的丰田城，其国内制造网络也主要集中在爱知县。爱知县是日本的工业中心地带，日本制造的汽车有40%以上在这里生产。丰田及其顶级供应商为该地区提供了逾5.5万个就业岗位，并通过小型供应商提供了数千个岗位。上述爱知县知事表示，此次提议的4000亿日元贷款是日本国会通过的一揽子措施中的一部分。