原标题：国产车有一天是否能在日本大卖？大众都进不了日本销量前10 来源：雪球综合

在过去的2019年，日系车在中国的销量十分亮眼，单一车型销量前10日系车有日产轩逸和丰田卡罗拉入围，而丰田RAV4、本田CR-V、凯美瑞、雅阁、思域等车型也是各自领域的佼佼者。丰田更是轻松支撑起普拉多四五十万售价，甚至一车难求，雷克萨斯ES更是玩了一手的“涨价”好戏。日系主流品牌强大的产品力和品牌号召力彰显无遗，那么随着国产车的稳步发展，有朝一日国产车能否像日系车在国内大卖一样征服日本市场呢？

①日本市场的销量排名连德系车和美系车都进不了前十，从日本销量前十的榜单不难看出，都是日系品牌，本田、大发、日产、丰田、铃木包揽了日本市场前十所有车型。这样的市场“包容度”实际上很低，尤其是近几十年日本市场多这样，除了燃油也有混动和电动车，日本市场啥都不缺，自己的车卖的又不贵，国产车就算到了日本也难以有所突破。

②国产车要超越日系车很难，众所周知，国产车在发展历史上不仅用过三菱的发动机，就算是现在很多车型的高配车用的6AT、8AT变速箱都是从日本进口的爱信变速箱，在核心技术层面国产车和日系车依然有不小的差距。而如果一旦国产车杀入日本市场，变速箱领域也会受制于人。虽然国产车的颜值相比以往大大增强，但是核心技术领域要赶超日系车，还是很难。

③国产车和日系车生来不同，实际上国产车没必要羡慕日系车。因为日本有限的市场，以及日本国土资源问题和经济结构问题，日本汽车非常依赖海外市场。而中国最为全球屈指可数的汽车大市场，国产车只要能认认真真兢兢业业把质量做好，国内市场就足够养活自主品牌。

一定程度上讲，国产车也没有刚需的出口需求。这也会造成国产车的技术指标，汽车适应改造都会更多的以国内市场为准，而不会舍弃国内模式适应日本汽车模式。而日本就奇怪了，国内的汽车模式和海外汽车模式实际上大有不同，日本国内很多车至少前十里面，大多数都是小型车，方盒子车，也就是K-car特色的车，所以为啥大众都进不了日本车市前十？因为日本车市和其他国家差异还是很大的，至少和汽车大市场差异非常大。舍大取小？谁也不会这么干。

综上，我们可以看出，从日本市场饱和水平、国产车造车工艺、日本市场唯一性三个层面看，国产车想要打入日本市场继而大卖几乎没有任何可能。这有客观限制，也有主观排斥，日本市场就不是一个多大的市场，其次，日本市场赚钱太难，国产车实在没什么理由去硬磕日本市场。

那么在未来国产车如何证明自己的强大？很简单，在各个细分领域都能有和合资车势均力敌车型的时候，国产车也就成功了。毕竟，无论是丰田还是本田，大众或是福特，都在为中国市场做或大或小的妥协，只要能够和合资车打个平手，那也就意味着技术水平达到了世界级。