WEY品牌不仅仅承载着长城品牌向上的期望，也迎合了消费升级的趋势。WEY此前正式开启战略2.0时代，继续发力新能源与智能化。11月17日，来自北美、欧洲、亚洲等多个国家主流汽车媒体人组成了“全球媒体大咖团”，在刚刚开幕的广州车展上与中国汽车厂商进行深入交流。

而拥有着良好市场表现及发展前景的“新品牌”的WEY，自然会成为“全球媒体大咖团”重点关注对象。WEY品牌CEO严思也爽快的答应了大咖团的造访请求，一同就WEY品牌的发展及现状进行了深度沟通。

虽然大咖团成员来自世界各地，但他们对于此次中国行可谓有备而来，对中国市场及汽车品牌有着深入了解。德国最资深最具有影响力的汽车记者之一、来自Auto Motor und Sport的主编GregKable先生谈到，WEY作为长城汽车旗下的高端品牌，两款产品VV5和VV7在上市后均取得了不错的市场表现。

那么是什么原因让WEY能够在短时间内取得成功？并在与合资品牌主流市场竞争中，是如何脱颖而出的呢？

WEY品牌CEO严思表示，WEY品牌不仅仅承载着长城品牌向上的期望，也迎合了消费升级的趋势。WEY品牌在2017年已累计销售5万辆新车，而随着产能的逐步释放以及新车型的投入，WEY在销量上有望继续向上攀升，实现10万年销量的目标。

来自英国的畅销汽车周刊《AutoExpress》特约撰稿人James Brodie有着这样一个疑问，WEY品牌在刚刚过去的法兰克福车展上大放异彩，这是否意味着WEY品牌在国际市场战略上迈出了重要的一步？

对此，严思谈到，我们需要在市场中挑战一下自己，“走出去”，我们对进入国际市场有信心，我们希望有一款过硬的产品，打入全球市场。但只有一次机会，如果没有成功，就不会有人相信你。

就这一问题，James Brodie继续追问道，在未来的国际市场上，WEY将会有怎样的战略布局？如何让WEY从一个中国品牌成为一个国际品牌，与全球一流车企竞争市场？

严思表示，到2021年，我们将在欧洲和美洲形成批量出口。整合所有最好的资源，不仅要把产品卖出去，我们也要在全球找最好的供应商，形成最好的生产体系。

在本届广州车展当中，WEY品牌的首款插电混动车型P8正式亮相。纽约时报撰稿人、专栏作家Jim Motavalli表示，据我所知，2018年是WEY品牌新能源元年，在推出新能源产品的同时，WEY还将在节能减排方面有着怎样的部署？

严思答道，以欧洲为例，在碳排放方面，SUV的排放污染比较大。要想达到与轿车相同的排放值，要付出更多的代价。但我们有很多种方法来达成这一目标，例如搭载技术先进且排量更小的发动机、搭载混合动力系统，还有减轻车的重量，采用最新的轻量化平台。此外，在新能源方面我们认为插电混动是未来趋势。

“智能驾驶”成为了汽车行业的新趋势，WEY品牌在智能驾驶技术方面是否有所积累和战略布局？

新车还搭载了先进的矩阵式充电技术，可实现传导式无线充电，同时还将匹配长城高级别的主动及被动安全技术，能够应对高速公路及城市交通环境的智能驾驶技术，无人驾驶技术等级达到L4级。

德国法兰克福汇报（FAZ）、名车志特约撰稿人Jürgen Zöllter先生此前了解到，WEY是以SUV车型为主导的汽车品牌。他表示，在中国SUV的历史很短，但在欧洲有几十年了。欧洲设计，欧洲研发，成为目前中国品牌的趋势，在最关键的产品品质方面，WEY能否达到欧洲水平？

严思谈到，欧洲市场是需要我们努力的方向，在那里安全性能是用户比较重视的。我们也在进行一些安全测试，希望提升安全性，高层领导亲自参与测试车辆，也表明了我们的信心和决心。

写在最后： 作为汽车品牌中的“新军”，WEY自首款产品上市至今也不过半年有余，取得这样出色的市场表现表面上看是依托于旗下产品的强大产品力。但深入了解后会发现，WEY品牌在战略层面、技术储备、汽车市场未来走向上有着深度研究。WEY品牌不仅引来了国人的关注，更让全世界都对其产品抱以浓厚兴趣，与品牌长远规划形成共鸣，而这也是WEY要“走出去”的原因之一。

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