虽然这个开场序幕不够漂亮，不过还是要一切向前看啊。

文 ▍砂糖兔

本来日本汽车制造们终于等来了主场大秀的机会，却在开展前迎来了日本制造业史上最严重的丑闻，而且打击还是接二连三的。先是神户制钢造假，然后又是日产的不合规质检，再加上余波未了的高田气囊……这届东京车展的序幕，可是不咋地。

东京Carnorama咨询公司分析师Ken Miyao就直截了当地说，最近的丑闻简直就是给东京车展泼冷水，影响非常坏。东京车展向来注重消费者的参与，我敢说很多消费者可能因为觉得丢脸都不愿意来车展上看看了。

即便是车展本身，也是相当的drama。就在两周前日产汽车CEO西川广人因为自家的危机，突然辞去了日本汽车制造商协会主席一职，这让协会一时间抓了瞎，眼瞅车展要开幕了，于是丰田汽车社长丰田章男临危受命，成了今年车展的负责人。

不过日子总要向前看，东京车展上各家日本车企还是展示了自己对于汽车行业美好未来的无限向往。

技术秀

日本汽车企业们把这届车展当成了展示企业最新技术成果的舞台，从氢燃料概念车到最新一代的拥有更长续航里程的电动车，成为了车展的主角。

日产的汽车运动部门NISMO带来了运动型的2018款聆风，在空气动力学和悬架上都做了改进，还增加了专属的赛车红外观套件。它的续航里程和上个月发布的普通版聆风一样，都是400公里，虽然比特斯拉Model 3有不少差距，但是人家价格更有优势。

丰田作为氢能源车的老大哥，这次推出了一款燃料电池豪华车Fine-Comfort Ride，最牛的地方就是续航里程比目前的氢动力车Mirai增加了50%，能跑1000公里，展示了燃料电池车的极大潜能。

丰田还展示了它的车内驾驶辅助系统“Yui”，一种基于深度学习的人工智能技术。Yui可以作为你的导航员和副驾，随着时间的推移它还能读懂驾驶员的情绪和诉求。这个系统通过Concept i-Ride和Concept i-Walk两款小型移动工具在车展现场进行了展示。

本田关于车展上要推出的概念车前期保密工作做得很严，直到车展现场大家才见到了这款本田Sports EV Concept概念车。这款电动跑车同样搭载了一套人工智能的车内辅助系统。

来自中德的强劲对手

一些分析师认为，日本汽车制造商在创新上的能力证明了它们依然是汽车技术方面的领军者。用日本亚洲证券集团策略师Mitsuo Shimizu的话说，“如果去看电动车的核心技术，比如电池材料方面，日本依然很领先。所以我不认为日本的汽车行业正在迷失自我，它依然是富有竞争力的。”

但是另一方面也不可否认，在电动车市场上日本汽车制造商面临着来自中国的强有力竞争。中国先后发布了“中国制造2025”等规划，要在2030年前后成为人工智能和自动驾驶领域的主力选手，并且要在2049年成为全球制造业的领军者。

所以也有的分析师认为，相比今年的上海国际车展和法兰克福车展上中德汽车企业展示的电动车成果，日本这次落后了。从长远来看，日本在电动车领域的竞争力可能并没有中国和德