我们都在算全世界超过百年的汽车品牌之时似乎还忘了一个来自日本的品牌，那就是——大发汽车。这个诞生于20世纪初的品牌最初以内燃机制造与销售为主要经营方向，直到1951年才正式转变为汽车制造公司，而在20世纪末正式被丰田集团所收购，成为了小型车制造商。

虽然这个品牌目前在中国的知名度并不高，但是其却将自己的汽车销售到了世界上130个国家和地区，如果非要给大发汽车找一个切入口的话，那么夏利这个在中国如雷贯耳的名字应该能唤起一些你对大发汽车的记忆，因为这台车就是在大发汽车技术平台之下开发打造而来，而如今市场上的一汽吉林最初就是一汽与大发合资打造而来。

在10月25日即将拉开帷幕的2017东京车展，大发汽车将携旗下多款车型亮相，而其中全新的4款概念车可是让我们亮瞎了眼，这四款同于大发DN系列的概念车在设计上可谓是千差万别，4款车涉及了3个领域，而要说能够与量产扯上关系的估计也只有这台DN TREC小型SUV概念车而已。

这台DN TREC在设计上其实与Concept的距离更远一些，车辆采用了单带式的穿越格栅处理，这与丰田旗下的很多轿车车型非常相似，而下大口的处理方式也采用了比较规矩的网状处理，黑色硬塑包裹与车头银色运动护板都全部出现在了这辆所谓的概念车上，除了其遍布身上的红色装饰条还真看不出概念体现在哪里。

至于车辆的内部处理，我们也仅仅能用个性化来形容，与车辆外部相同的多红色线条处理展现着这辆小车的质感，一体式的仪表盘与触控屏被规划在了同一区域，在外轮廓上采用了细长条镀铬规划，仪表盘则相对独立，内部处理上则全部采用液晶数字化显示，车辆动力部分则将提供1.0T涡轮增压发动机和1.2L混动系统。

相比于TREC，DN Compagno或许能够与概念车扯上关系，车辆定位于一台四门轿跑，其在设计上与70年代的跑车处理方式极为相似，复古的线条勾勒出现在了车辆的框架与线条上，方框状的车体仅有车辆顶棚采用了弧度较大的溜背处理方式，这种处理更多的是为了满足车辆驾驶人与乘客的头部空间，而内饰风格则较为科幻，整体都采用了无实体液晶触控的处理。

至于其他两款概念车则均为微型车，DN Pro Cargo定位纯电动小型货运车，仅仅提供前排双座椅，而其与内舱则为载货空间；而DN U-Space则更加倾向于家用微型车，同样的呆萌方框造型与上世纪风靡的盒状小型车非常相似，而这一点也非常符合当下日本本土K级市场的取向，就是这几台我们看来能用丑形容的车，却让日本消费者大呼日本设计回归。不得不佩服日本消费者的审美，还真的令人搞不懂啊。