毁掉一台雷克萨斯的方法很简单,首先给它一个诡异的市场定位,然后再推出一款挂了牛头标的同型车 ……
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094652102.jpg)
本文主角:雷克萨斯 HS
相信大部分车迷都知道,在 2005 年前,日本消费者是买不到雷克萨斯的。那怎么办?很简单,直接买一台挂着丰田标的版本,抠掉标志,然后在日本雅虎拍卖弄一套雷克萨斯标,OK。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094652981.jpg)
而在 2005 年后,日本车主便再也不用惆怅如何将方向盘上的丰田标抠下来了。话虽如此,也不是所有的雷克萨斯车型都被投放到日本市场中,GX 和 ES 便是例子。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094652107.jpg)
并未引入日本的 GX 定位在跨界风格的 RX 以及硬派的 LX 之间,相比起有着明确竞争对手的 RX 以及 LX,GX 处在一个颇为微妙的局面,这并不仅仅针对日本市场的情况而言。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094653988.jpg)
至于作为雷克萨斯核心车型的 ES,其体型与丰田在日本销售的 Camry 以及 Crown 非常接近,定位和后者有一定的重合;此外,丰田在日本市场的四门轿车产品线已经足够丰富;同时,ES 来到日本市场注定会价格不菲。虽然坊间对引入 ES 的呼声很高,也时不时有传闻称丰田会引进 ES,但 ……
在这样的前提之下,雷克萨斯在 2009 年带来了一台尺寸比 Camry 小了一圈、比 IS 大一点,却要比它便宜(是的,这跟 ES 在中国市场一样)的 HS。这款车和之后的 CT 一样,采用第三代 Prius 的平台(新型 MC 平台)打造而成。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094653763.jpg)
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094653376.jpg)
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094653897.jpg)
前期型 HS250h
正如其名 HS(Harmonious Sedan)一样,雷克萨斯试图将 " 地球、人、质感 " 这三者完美调和在一起,而作为成品的 HS,作为一台雷克萨斯在质感方面自然不用多说,以人为本的各种设计也是不少日系厂商多年来坚持的。同时,HS 也是一款(仅)搭载混合动力系统的车型,超过 85% 的车身材料是可循环的 … 这些足以让那些环保主义者闭嘴了。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094653961.jpg)
作为雷克萨斯旗下首款仅搭载混合动力系统的车型,初期的 HS 并不仅仅在日本市场售卖,甚至,这款车的首发地还选在了北美车展。如图正是美规版本的 HS250h。
HS 在发售初期还是赢得了一定的关注,但之后的情况则急转直下。先来看看北美市场,因为卖得太差(以 2011 年为例,HS 在美国的销量大幅下跌 73%),在 2012 年 HS 便逐渐退市,亦因此 HS 成为了日本市场专供市场。但这并不代表日本市场就卖得很好了,雷克萨斯的计划是一个月卖 500 台,但到 2011 年 HS 便已经展现出颓势(最少的一个月只卖了 227 台)。再看看今年 3 月份,HS 甚至只卖了 196 台。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094653211.jpg)
改款后的 HS250h
为什么 HS 的销量这么渣?市场定位诡异是其中一个原因,此外雷克萨斯在 HS 之后推出了更便宜,更省油,造型更出色(见仁见智)的 CT200h,也蚕食了 HS 的一些份额。
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094654563.jpg)
CT200h:这 TM 都能怪我,我自己都卖得不太好啊!
其次,就是丰田的怪异策略。在 HS 推出日本市场的几个月后,丰田正式发布了一款宣称 " 重走高级路线 " 的车型:SAI。在大部分消费者看来,除了前脸以及一些小细节的设计(例如中控台面板、方向盘等)有所不同,车标变回牛头标,价格便宜了以外,它和 HS 基本上是同一台车。那么,我为什么不去买一台更便宜的高级 Prius 呢?
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094654115.jpg)
![](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201706/20170607094654551.jpg)
当然这样说对 HS 可能有点不公平,因为牛头标的 SAI 虽然定位高级,但用料、配置等方面与 HS 依然有着相当的差距。
所以导致的结果,就是 SAI 比 HS 更能卖,但本身不算出色的外观设计,轿车市场的萎缩,定位的失败等原因导致这种好境况也没持续多久,甚至到 2017 年,它的销量已经寒酸得跟 HS 一样了。