毫无疑问本田飞度的空间实用性和人性化设计，是国内10万元级别两厢车里面的标杆，相反丰田在国内推出的致炫和威驰FS就显得失色很多了。是因为丰田老大不善于做小车吗？并不！大家来看看这台在日本本土销售的丰田Porte，啊车君瞬间觉得飞度都弱爆了。

粗略一看Porte显得方方正正，有点像日本的K-car，基本能猜到它会是一台极致利用空间的、偏向功能性的车子。事实上啊车君在日本台场看过Porte的实车，整体尺寸会比飞度还要大一点，大概跟老款的哈飞赛马差不多。

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仔细留意一下，Porte最大的亮点在于车身左边（也就是日本的副驾位置那边）采用了一扇巨大的侧滑门，来取代传统两厢车的前后车门。

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另外Porte还采用了MPV车型常见的低地台设计，这样小孩和老人家上下车都会很轻松（那些特意买SUV来家用的好好反思一下）。另外只要把副驾座椅往前推一点，那么放东西到后排或者乘客进出后排都会很方便。

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而在狭窄的停车位置，侧滑门的优势就更加明显了，试想一下你从超市拿着大包小包的东西，然后只要按一下钥匙，Porte的电动侧滑门就会自己打开，直接就能把东西放到车里。

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然后细心的丰田还给电动侧滑门和车窗加上防夹功能。

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进到车内还有更多巧妙之处：Porte把副驾驶座椅改成滑轨式，所以前后移动的幅度特别大。当车子只有1位乘客的时候，就能像MPV第二排那样享受夸张的腿部空间。而假如您一家三口出行，坐在副驾驶位置的妈妈也能把座椅调到最后，方便照顾孩子。

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这张百变的副驾驶座椅还特意设计成可以完全放倒椅背，Porte摇身一变成为宽敞的移动餐车。

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把副驾座椅折叠后再往前推到尽头，别说婴儿车了，就算是单车也能直接推进Porte里面。

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第二排座椅的坐垫同样可以往上翻起，然后椅背支持6/4分离放倒，运载超高或者超长的物件都没有难度。（啊车君一个朋友就因为要接送女儿学古筝，所以特意买了一台飞度GK5）

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再换一个角度，从车顶看下来，会发现Porte把档杆和手刹都搬到中控台了（跟MPV的设计类似），于是两张前排座椅之间就能空出一条过道，副驾的乘客可以方便走动到后排。

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看到这里，你大概能猜到Porte这台车非常适合带娃的妈妈使用，对的，看了它的中控台设计之后，你会更加坚定Porte基本就是为女司机而生。

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中控台不单只造型可爱，而且在方向盘前面设有多个方正的储物格，化妆包啊、纸巾盒啊、手机钱包什么的统统都能找到容身之处。副驾前面的手套箱也是分层设计，下面带有一个方便挂东西的锚点；然后第二排还有专门放雨伞和纸巾盒的地方，天啊，想得太周到了。

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（图片可以点击放大）

同样为了关怀女性车主，Porte还特别配备了能够阻隔紫外线的玻璃，以及车内空调的等离子发生器。

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打开Porte的尾箱，地板采用多层设计，有两个高低模式。只要把泡沫塑料材质的储物格拿出来，然后把地板放倒最低，就可以方便放置大件行李，简直是百年一遇的暖男。

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既然是媳妇和孩子用的车，那么安全装备一定要到位，别看是一价位不高的小车，Porte同样装备了自动刹车和6个安全气囊（气帘），另外A柱也采用了减少盲区的特别设计。

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Porte使用一台1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速器，按照配置不同售价从1,777,680日元起步，约合人民币11.2万元。

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然后不差钱的还可以选择特别版 F“a la mode Trois”，售价是1,949,400日元，约合人民币12.3万元。

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老实说，在偶遇Porte之前，啊车君觉得本田的飞度已经把这种两厢小车的空间运用做到极致了，但见识过之后，才发觉山外有山，人外有人。丰田不愧是丰田，对车主的关怀和体贴已经到了变态的地步。遗憾的是厂家投放到中国市场的车型远远没有日本本土那么精彩，是因为不舍得呢？还是因为同样价钱，国内的消费者都已经买SUV去了？呵呵。

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