大部分车迷都知道，雷克萨斯这个豪华品牌，是丰田用以打开北美高级车市场而创立的。在最初，丰田也没有打算将这个品牌推到自家市场——直到2003年，丰田正式宣布，将从2005年开始将雷克萨斯品牌投放到日本市场。

至于雷克萨斯为什么最后还是进入到日本市场，容笔者之后再开坑，今天我们要探讨的是，在2005年前，雷克萨斯的车，真的不卖给日本人吗？

当然卖，因为日本人需要

在初代雷克萨斯LS发售同年10月，丰田就在日本市场拿出了名为Celsior的高级豪华轿车。当时丰田并不缺定位高级的车，例如国内消费者也十分熟悉的Crown（皇冠），或者是贵到上天的Century（世纪），然而这两款车无论是价格或者定位实质上有着天壤之别，而Celsior的出现，正好用于弥补Crown与Century之间的空缺。

▲与LS基本同时代的Crown以及Century

适逢当时是泡沫经济时期，日本人对于高级豪华车型的需求呈现出爆发性的增长，Celsior正好满足了当时消费者的需求——比Crown高级，又避免了Century那样又贵又土，自己驾驶的话像个司机的尴尬场面…

除了车标，和雷克萨斯还真有差别

当时在日本国内售卖的雷克萨斯车型全部被换成了丰田标，以及让人眼花缭乱的名字。除了标识以外，丰田和雷克萨斯还是有些许差别的，这主要体现在用料以及装配精度等，

此外，在动力系统方面也有着不同点，当中最有代表性的例子相信就是初代IS与ALTEZZA。

差异化的动力搭配让这两者展现了完全不同的风格。

那么在雷克萨斯进入日本市场前，丰田都出过哪些换标车？

Celsior

LS的同型，一共存在了3代。作为丰田在日本高级豪华轿车的主力，Celsior在各方面都可以说是换标车中最为接近雷克萨斯的。

▲初代Celsior

在日本，三代Celsior都非常受改装党的欢迎，同时因为本身的豪华气质，Celsior改装车多以VIP风格呈现。

Aristo

GS的同型，发展了2代，与当时仅搭载自然吸气机器的GS不同，两代Aristo均配备2JZ-GTE涡轮增压发动机，更偏运动取向。

▲第二代Aristo

也正因为Aristo拥有一颗与Supra相同的心脏，所以日本友人会选择流用Supra的6速手动变速器（注：GS和Aristo原厂仅匹配自动变速器）。此外，将Aristo改造成VIP车或者漂移专用车的案例也十分常见。

Windom

熟悉ES的车迷都知道，这款车型与Camry（凯美瑞）有着不可磨灭的关系。而初代ES更是如此。因为，除了前保险杠等小细节以外，它和当时的Camry Prominent几近一致。

▲初代ES（上）与同时期的Camry Prominent

与犹如陪衬品且短命的初代车型相比，拥有更多研发时间的雷克萨斯也让第二代ES走出了自己的风格。

▲第三代Windom

也是从第二代开始，正式出现了ES的换标车Windom，与ES的不同点，主要集中在动力系统方面。另外，随着Windom车系的消亡，目前雷克萨斯并未在日本销售ES车型。

Altezza

IS的同型，仅有一代车型。相对于IS而言，Altezza的内饰用料、行驶质感与IS有着颇大的差距（为此丰田也专门推出用料更高级，向IS看齐的L-Edition版本），而且，动力系统方面两者也有不同取向，丰田为Altezza匹配了一副输出高达220马力的3S-GE 2.0L发动机（型号为RS200），如此火爆的“脾气”自然与IS不符，所以北美消费者买到的IS，只配备运转质感更出色的2.0L V6（AS200）以及3.0L V6（AS300）发动机。

▲Altezza RS200 L-Edition

先期Altezza以运动化形象深得年轻消费者欢迎，中期改款后，Altezza无论是外观以及质感均向IS靠拢，较为温和的AS200成为了销售主力，一直到车系消亡。

Soarer

SC的同型，原本Soarer是丰田早在1981年推出的高级跑车，而初代SC则对应第三代Soarer，主要区别在于动力配置。

▲最后两代Soarer，分别对应第一/第二代SC

Harrier/LX/GX

第一/二代Harrier为RX的同型，两者之间的不同点主要还是在动力部分。值得一提的是，随着雷克萨斯进入日本市场，Harrier是唯一被保留下来的车系。如今，采用与第三代RAV4一致平台打造的全新Harrier依旧是日本市场专属的车型。

▲第二/第三代的Harrier

而LX与GX则分别对应Land Cruiser以及Land Cruiser Prado，主要差别体现在外观以及配置方面。

后记：

在雷克萨斯回到自己家乡之前，这些换标车成为了丰田当时进攻本土豪华车市场的利器。虽然只在日本售卖，但因为各种不可描述的原因，早年在中国珠三角地方也有他们的身影。而现在，则有人“反其道而行之”，例如不少国内外的初代IS玩家，通过换上全套Altezza标或移植那副3S-GE发动机等手段，去重温那个疯狂的年代。

此外，当年这些换标车也以平行进口的形式被引进到香港市场，受到了不少当地消费者的青睐——毕竟相对于付出一大笔钱去买一台雷克萨斯，去弄一个雷克萨斯标显然更省心。不管怎样，这些换标车对于丰田或者车迷来说，都代表了一个时代。

轮到你说：

你心目中的雷克萨斯到底是怎样的？