丰田无论在日本本土乃至全球地区，其销售成绩大家都有目共睹，“有路必有丰田车”这句话正正印证了丰田的厉害。那么，大家认为日本人第一款自行打造的乘用车又会不会是丰田呢？虽然丰田贵为日本第一大车厂，但却不是出自他手。

19世纪末，三菱的创始人岩崎弥太郎从日本政府租借了长崎造船局，并将其命名为长崎造船所，后来再更名为三菱造船株式会社。由于三菱造船株式会社一直与军方有合作，所以日本军方在20世纪初将制造乘用车这项任务交由三菱负责。这项军方任务由其神户分社负责，无奈一家造船厂毫无造车经验，真的无从下手，后来三菱引进了意大利的FIAT TIPO 3，以其为基础开始打造属于日本人的首款乘用车―MITSUBISHI MODEL A。

f田泰藏，这位日后三菱重工的副社长带领着几位工程师开始打造旗下首款乘用车。虽然有一辆实实在在的FIAT TIPO 3在面前，但毕竟大家都是处于新手阶段，很多零部件都是只能靠手工打造。花了两年的时间，这款由日本人亲自打造的国产乘用车MODEL A终于在1919年正式推出。这是一款四门五座、前置后驱设计的轿车，搭载一台2.8L直列四缸发动机，虽然排量达到2.8，但最大功率却只有26kW，最高速度达97km/h。

MODEL A的材料均以木材和钢板为主，外形与TIPO 3相差无几。配置也相对简单，但由于当时第一批车是供给政府的，因此配置虽然简单，但造工却十分考究，车身的涂装、内饰的用料等都选用最上乘的，而且全手工制造。正因为这样，导致MODEL A的造价很高，相对于美国和欧洲的进口车，其价格毫无竞争力。MODEL A在进口车的冲击下，产量自然是少之又少，三年期间一共生产了22辆而已，最终在1921年宣布停产。

MODEL A停产后，三菱造船株式会社也将工作重心由造船慢慢转移至航空事业上，乘用车制造的计划也暂时搁置一边了，直到1960年三菱才推出旗下第二款车型MITSUBISHI 500。MODEL A现在还有一辆复制品放在三菱汽车博物馆，其轴距比原版车型短，发动机也换成了一台977c.c.直列四缸机器。虽然买得不咋地，但其历史意义大于一切，开创了日本国产乘用车的先河。（完）

END

对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车

关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！