【Man哥语】

前一阵写了一篇（纳尼?日本专家觉得这10款车最好），最后得出结论，岛国人的审美还算正常。霸特，后台却炸了锅，小伙伴们众说纷纭，有的是看到价格而愤愤不平；还有的是因为国内买不到而垂涎三尺；还有很多好奇宝宝，想知道之前的日本懂车帝们选出的风云车都有谁？今天Man哥就看看岛国人这37年的心头好。

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“日本年度之车”在日本消费者和车企中都备受关注，

堪称日本汽车界的奥斯卡大奖。

每个获奖的车企都以此为豪。

那么如此重要的奖项，

是怎么评选出来的呢？

首先小科普下，日本年度车型是怎么搞？

日本年度车型（Car of the year Japan）大奖始于1980年，由日本年度车型执行委员会主办，并通过由汽车界专业人士组成的上限为60人的评委团队对参选车型进行严格评选。这是一个跨年评选的奖项，参选车型必须是在上一年11月1日至当年10月31日之间发售的新车，而且年销量必须要在500台以上，评审团将会对参选车型的理念、设计、性能、质量、安全性、环保成本等方面表现进行甄选。筛选之后，今年符合以上条件的入围车型共有35款。

经过评委会的票选之后，再从被提名的车型当中挑选出评价最高的10款。之后，评委会还会再举行一次最终评选，从Top10车型中最终选定一款作为当年的日本年度车型。

本来不想给大家小科普的，因为之前那篇纳尼?日本专家觉得这10款车最好的文章里有写，但念在懒癌晚期患者越来越多，so给小伙伴这个小小滴便利。

言归正传，这个活动已经举办了37届，今天从第36届说起。

第36回

2015-2016年度

年度风云车冠军：马自达MX-5Roadster

马自达的“Roadster”是在日本的叫法，是2014年马自达推出的一款小型跑车，在国内这货被叫作MX-5。之所以会选它，评选人员给出的理由balabala一堆，总结下来大概就是：火辣热情的面子，不忘初心的里子。

位列第三的宝马2系之所以在日本大受欢迎，可能与日本人骨子里的MPV情节有关，就像中国人钟爱SUV一样。同时，宝马也是日本销量较好的进口豪华品牌。两个因素相结合，宝马2系的获奖也不奇怪了。

宝马2系在日本主打不再是运动操控，而是居家安逸。其宣传重点车型也是有3列座椅的7座版本。注意获奖的车型为宝马2系运动旅行车（アクティブ ツアラー）和豪华旅行车（グラン ツアラー）。

特斯拉上榜理由除了大容量电池，还有那套能利用软件更新来提升车辆性能的系统。日本人还是很看重技术的，放国内，估计就颜值高，逼格满……

第35回

2014-2015年度

年度风云车冠军：马自达DEMIO

从图表中可以看出，十款车有三款是进口车型。马自达2打破了日本小型车的设计风格，在同等价位下竞争力十足，最后以些许优势超过奔驰C级获得了年度风云车大奖，不过长安马自达不给力，现在都没想好是不是要引进这代马2。

而奔驰C级也以404票拿下年度进口风云车， 当然好看又好开是获奖理由，而在驾驶感和舒适性上这货也做的不错。

BMWi3则以340票获得年度创新奖。原因是CFRP这项最先进的车体轻量化技术，意味着BMWi3能够大批量的生产碳纤维乘客舱结构。

年度小型车奖颁给了日本本土车型本田N-WGN，因为它牛逼在不仅完成了JNCAP5星的壮举，还远远超过安全的轻型汽车框架。啧啧啧，除了令人惊讶的碰撞安全性能外，这货在空间、性能以及油耗方面都表现很好，日本人称其像是每天怎么吃也吃不腻的白米饭。

第34回

2013-2014年度

年度风云车冠军：大众高尔夫

这一届应该是被很多人所熟知的一届。因为该奖项设立34年以来（在当时来讲）首次将年度大奖颁给进口车，也就是头一次翻了别国车的牌子。虽然心里可能非常不情愿，但日本人还是把奖颁给了大众高尔夫（7代），理由是：“大众高尔夫兼顾了准确的操作性及舒适的乘坐感受，可享受城市内驾驶和长距离驾驶。”遗憾的是，这37年来日本砖家中最好的德国车，却在中国被减配坑很惨，和日本砖家眼中的神车大概就差个太平洋。

而从整个结果来看，日本国产车与国外进口车各占一半，与之前都差不多。其中日本国产车除马自达6以外，全部是油电混合动力汽车，国外进口车中，德系车占据3席。

“最佳创新奖”颁给了三菱汽车插电式混合动力车“欧蓝德PHEV”，根据设计等选择的“最佳动感奖”由马自达助力车“ATENZA”获得。

第33回

2012-2013年度

年度风云车冠军：马自达CX-5

马自达CX-5是首款在发动机、变速箱、车身和底盘等全面使用创驰蓝天技术的马自达SUV车型。凭借着“魂动”设计理念和创驰蓝天赢得了本届的冠军。这货在中国虽然有点小众，但死忠粉居多。而对于新款，大家都要等不及了。

丰田86和斯巴鲁BRZ并列第二位，吸睛不说，更让人上瘾的是改装。

Giulietta是为了纪念阿尔法罗密欧品牌成立一百周年而推出的一款车型，嗯，纪念一下。

第32回

2011-2012年度

年度风云车冠军：日产聆风(Leaf)

日产聆风是未来电动车（EV车型）发展趋势的代表，日本本来就注重新能源的发展及普及，这货的表现又恰到好处，自然赢得了评委们的青睐。

在这届，奔驰C级获得第二名的成绩，奔驰真的是日本人的真爱啊，上榜过好多次，当然，这货在中国也同样很受欢迎。

第31回

2010-2011年度

年度风云车冠军：本田CR-Z

本田CR-Z自诞生之初就受到了高度关注，更是打着展现操控乐趣和节能油电混合小钢炮的旗号。当年更是收获了日本年度车冠军的称号。

但后来，辣鸡级别的动力输出让这货销量低了下来，别以为故事到这就完了，据某外国汽车杂志报道说，本田将基于思域的平台，于2018年重新打造CR-Z，纳尼？又回来了？但这货还能否一展当年风采呢？

第30回

2009-2010年度

年度风云车冠军：丰田普锐斯

丰田普锐斯当选为冠军真的一点都不奇怪，日本满大街都是这货，好开又省心是大多数日本人所追求的车型，当年火爆，现在也一样。最新一届的榜单里，这货还得了个亚军呢。

这一届，大众高尔夫被选为最佳年度进口车型。而当选理由为：发动机排量虽小，但配合独自的变速箱系统，油耗和动力性两立，充分体现汽车的本来价值。嗯，这真是给后来夺冠打下良好的基础了。

第29回

2008-2009年度

年度风云车冠军：丰田iQ

丰田iQ虽然车身只有三米，却足够4个人乘坐，而且标配9个气囊，着实让评委们都瞪大眼睛张大嘴，不给赞实在说不过去。有时候真不用车有多高级有多贵，车企态度更重要。

再说一款车大家肯定都知道，日产GT-R，这货是多少人的梦想啊，在当年不仅排名第三，也获得了最佳先进技术的荣誉。

第28回

2007-2008年度

年度风云车冠军：丰田飞度(FIT)

看到这会不会觉得奇怪，咦，表格咋变了？这还是改版前的老风格，表格只有入围的10款车，只是没有名次。但放心，没啥妨碍，反正跑不出这十款车。

这届冠军被本田飞度夺走，这代飞度在中国也相当受欢迎，也是国内最保值的二手车之一。

这一届的最具乐趣奖被三菱蓝瑟EVO拿走，而大众高尔夫则获得先进技术的称号。

第27回

2006-2007年度

年度风云车冠军：丰田雷克萨斯LS460

雷克萨斯LS车系，从顶级性能的角度诠释着豪华的真正定义，这辆日本VIP大王LS460在当年更是好评如潮，最终实至名归，夺冠收尾。不过，这也是雷克萨斯在近十年中，唯一一次上榜入围，这。。。

而奥迪TT获得本届最具乐趣奖。每一届的进口车中总是离不开BBA的，看来日本人也好这口哈。

迄今为止，评选已经举办了37届，带着大家往前回顾了十界之后，Man哥做了个统计。小伙伴们来看看，日本人这11年（含第37届）中最钟爱的车企都有谁。

↓

前五名分别为本田、马自达、丰田、日产和奔驰。果然还是本土车才是真爱啊，但奔驰能上榜也是意料之中的，去过日本的肯定都知道，奔驰在街上的曝光度确实不低。

这些可都是岛国人的心头爱，小伙伴们看了之后有啥想说的没？

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