自2012年起，中国位列世界第一大出境游消费国家，中国的游客成为全球的移动钱包。国家旅游局数据显示，中国公民出境旅游人数达到1.17亿人次，旅游花费1045亿美元，其中受益最大的无疑是日本。

当被外媒冠以“移动的钱包”的中国买家大肆抢购日本天价马桶盖的新闻成为各大媒体头条之时，中国自主汽车品牌却成功实现了历史性时刻，在以汽车制造业为支柱产业的日本本土市场，迎来了中国制造的新能源汽车的惊艳亮相。

近日，比亚迪电动巴士K9“亮相”日本京都地区，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌。根据日本当地媒体报道，本次引入京都的比亚迪电动巴士共计5辆，每辆车核定乘员人数69人，将由京都急行巴士株式会社运营。该款单层电动巴士完成单次充电后，可行驶约250公里。比亚迪在美国亦有生产电动巴士K9，售价约80万美元。

而对于比亚迪电动巴士的亮相，日本各界表现出了截然相反的态度。一方面，日本国土交通省对于中国自主品牌积极“点赞”。在京都国立博物馆内举行的K9运营启动仪式上，日本国土交通省官员阪部光雄表示：“非常高兴能在京都迎来比亚迪的纯电动巴士，这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动巴士，运营纯电动巴士对于地区的环境治理意义非常深远。”指导投资原油白银现货/为心/xcdj—0668

也有一些上了年纪的日本网友感叹中国制造的迅速崛起，“1985年的时候，日本赠送给了北京两辆公交车，30年后，中国巴士开始进入日本了!好神奇!”

不少人则开始担忧中国产品大量涌入日本，其惊呼，“(中国制造开始不断涌入日本市场了!)从电视到电脑，再到智能手机，现在居然轮到汽车了啊!丰田不是连续三年维持全球第一大汽车制造商的地位吗？”

但也有一些日本网民并不是表现那么“淡定”，他们反应强烈。有网友在网上留言表示，“还不知道一年后是啥样儿····估计跑着跑着就散架了，这都能想象到!反正我坚决不坐。”

有的甚至表示，“买这廉价玩意儿，还不如让有轨电车重新上路呢!”还有人则对日本媒体对此事的报道不满，“看到这条新闻，总感觉很不爽，报道最后竟然还来了一句”今后访问京都的中国游客多数人都会看到BYD在日本街头的雄姿“。”

但对于中国来说，国际油价低位探至50美元以下、国内油价连续十二跌，对刚刚兴起的全球及我国新能源汽车产业的发展带来了较大冲击。但我国发展新能源汽车、保护环境的决心依然坚定。而且随着工业和技术的发展，中国必将走在世界的前列。