汽车产业作为日本经济主要支柱，近日可谓一波三折。其中一大打击，莫过于熊本地震。

熊本地区是重要的制造业基地，不少车厂均于当地设有工厂。是次强震严重破坏了车厂的生产设备，再加上余震不断，增加工厂短时间复工的难度。丰田车厂就因是次地震，两家零件供应商停产，需要安排日本国内共26条组装线分阶段停止生产。至于何时能恢复正常，仍是未知之数，但车辆交付难免受到影响，涉及损失恐怕高达3亿美元，这正正反映丰田供应链脆弱。似乎经过2011年之「311」地震后，丰田仍未汲取教训，未有及早制订后备方案，以致天灾一来，供应链才会大受影响。

三菱汽车卷入造假丑闻

天灾以外，还有三菱汽车(Mitsubishi Motors)爆出油耗数据造假丑闻，为首次有日本汽车生产商，卷入造假丑闻。风波没完没了，日本车厂股价自然首当其冲；再加上日圆汇价近来强势，出口必受影响，可谓是三重打击。要扭转劣势，可能真要靠日本央行帮帮忙。

日本央行本周将接力联储局进行议息会议。原本可能会先观望联储局口风，才决定采取任何行动的总裁黑田东彦，可能没有选择，要将负利率一降再降，或加大购买ETF甚么云云，总之就是要把日圆压低，振兴出口。黑田东彦早前于接受华尔街访问时，已大放鸽风，说有必要时，会毫不犹豫加码量化宽松放水措施。不过连负利率也使出，日本央行还有甚么板斧？

既然多次出口术，市场都不买帐，倒不如反其道而行，学英伦银行叫加息，或强调日圆避险功能，制造日圆将继续升值的假象，促使国内外购买力提前释放，短期内起码都能谷谷出口，救救制造业。此乃兵行险着，或许不失为非常时候的非常手段。