日本的“汽车厂商”又新增了一家。这家位于神奈川县川崎市的风险企业“ElecTrike Japan”6月8日获得了日本政府部门的车型认定。那么，该公司能够在日本上市的汽车到底是什么呢？

日本的第16家汽车厂商诞生了。

日本国土交通省6月8日决定，对神奈川县川崎市的三轮电动汽车（EV）风险企业ElecTrike Japan给予准许量产的许可。获得这一许可，就意味着该公司被赋予了汽车厂商的资格。

这样，继1996年获得车型认定的光冈汽车之后，时隔19年又有一家新的汽车厂商在日本诞生。ElecTrike Japan社长松波登预定6月15日下午在川崎市市政厅与市长福田纪一同举行记者发布会，公开了三轮EV。

由印度的汽油三轮车改造而来

ElecTrike Japan将要公开的是主力品牌与该公司同名的三轮EV“ElecTrike”。从印度摩托车大厂商Bajaj Auto进口汽油三轮车车身，改造后组装到电动汽车上量产。

ElecTrike Japan已从今年2月起启动富山县内的工厂，设定了年产100辆的目标，不过该公司还考虑今后向亚洲各国销售。

该三轮EV的外观与曾经穿梭于日本街道的“机动三轮”一模一样。在战后的日本，大发及马自达都曾量产国机动三轮车，直到1980年代还都可看到它们在市区穿梭的身影。但是，这种机动三轮在弯道急转弯，或雨中打滑时，很容易发生侧翻，随着1980年代轻型车的兴起，机动三轮在日本逐渐消失。

在迎来EV时代后，出身于拉力赛车手的松波社长以创建新一代汽车厂商为目标，于2008年成立了ElecTrike Japan。松波社长在该公司中录用了日本国内汽车厂商的技术人员。为了使机动三轮风光再现，技术人员反复实施了改进。尤其是一直悬而未决的稳定性问题，通过用另外的电机来驱动左右后轮，在转弯时赋予转速差得到了解决。

松波社长自信地说：“经过反复实验，实现了绝对不会翻倒的机动三轮车。”

不用座椅安全带

ElecTrike配备有高性能小型电池。可用家用电源充电，充电一次可最远行驶约60km。为了延长续航距离，并未配备空调。

车型在日本归类于“带侧斗的轻型摩托车”，驾驶时需要普通汽车驾照。采用无车门设计，不使用座椅安全带，也不必像摩托车那样佩戴头盔。

最高时速约60km。单人驾乘，货箱可最大装运150kg的货物。凭借电池服务以及EV特性，有望在山区等加油站少的地方普及。

ElecTrike的底盘也很出色，对驾驶普通汽车没有自信的女性以及老年人也可轻松驾驭。

昔日令人怀念的昭和景象，或许不久就会在道路上重现