图转自/梁伯苓微博、汽车点评网

5月8日，东京召开J-NCAP五星赏表彰式，其中，本田VEZEL(缤智)、GRACE(日本版锋范)获得了最高等级的五星安全，还是那句老话，有图有真相：

本田VEZEL(国内为缤智VEZEL)

本田GRACE(CTIY的新名字，第6代锋范混动)

说起JNCAP，当然还要提起2013年度，日本更严格的新规制之后进行的测试中，本田取得了压倒性的表现，总共7台五星评价车中，本田自己就占据了3席：第三代飞度、第九代雅阁、N-WGN。

注：日本J-NCAP要比欧洲N-NCAP、中国C-NCAP更严格，N-WGN更是JNACP历史上首款获得五星评价的轻自动车

当然，还是有图有真相：

(日本还真喜欢把碰撞车保留下来)

第九代雅阁，碰撞后驾驶席完好，日本最安全车型

第三代飞度，碰撞后驾驶席完好，依然是日本最安全车型（车内为工作人员放的杂物）

好吧，可能有人会说了：日本的成绩不是中国的成绩……

但实际情况是：汽车碰撞首先保证的是人安全而非车安全，人安全最重要的是车身结构，而车身结构不管是美国、日本、中国，其实都是一样的，都是同一标准，同一强度，只是产地不同。

重开模具，重新制定一套标准是需要极大的成本，厂家不会为了“中国标准”而去花费更多不必要的钱，更何况，本田的ACE车身已经是最安全的车身之一了。

中国做的车对车15°高速碰撞也就侧面证实了这点，如果不是史上最严苛的碰撞，那么长时间过去了，为啥没人敢挑战呢？