又将到年底。和市场上辛苦整年的一线销售、服务人员比起来，各商用车企业的“一把手”们在临近年关时也不轻松。最近，笔者不时听到“一把手”下基层、跑市场的消息，有些企业领导出差在外甚至多于在办公室的时间。

在注重口碑传播、强调反应能力和执行能力的商用车市场上，企业决策者有更多机会深入一线了解需求，进而构建起涵盖研发、生产、推广等层面的快速应对机制，无疑能让企业在发展中减少各环节中不必要的“等、靠、要”时间，避免决策失误或错失时机。

不过，企业“一把手”事必躬亲也是把双刃剑。虽说这能给企业发展带来利好，却也折射出企业架构的不合理、文化的“形而上”以及用人的不到位等一系列问题。短期内，“一把手”的魄力和能力会帮助企业健康成长；从长期看，企业难免步入过度依赖掌门人的不良循环中，对市场的敏锐感大多直接得益于“一把手”的判断，企业内部的活力与主观能动性在一定程度上被弱化。这也埋下了很多隐患，而且还不易被察觉。

大概一个月前，某轻卡品牌经销商告诉笔者，在商务政策和市场推广方面，他只习惯与企业主管副总对接，大区经理权责有限，有些事情很难“谈得拢”。笔者还了解到，在某重卡企业领导层调整时，主管销售的副总离职，一时间引得诸多和其私交甚好的经销商人心思动。可见，当不依赖于企业规章制度行事的情况频频出现时，企业对市场、网络的管控能力就可能更多地建立在人情关系上，可这在市场经济体系里并不牢靠。

曾有人表示，有些企业的市场团队秉承“报喜不报忧”的原则，从而影响了决策层对市场的准确把握。还有人表示，在一层层的搜集、整理和反馈后，决策层看到的往往不是最新鲜的市场信息，并不利于战略的制定。然而，反过来考虑的话，不难看出这恰恰反映出企业架构和用人体系的不完善。

企业“一把手”和销售、服务网络走得过近，又多是明察而非暗访，容易酝酿出经销商、服务商越级汇报、越级执行的风险，也容易形成要政策、要优惠的惯性，造成“亲疏有别”的竞争环境，甚至可能出现内部的不规范竞争。

此外，“一把手”过多去做员工的工作，在某种程度上会影响到员工的积极性和责任感，不益于打造出能征善战的队伍，也不利于企业持续稳定的健康发展。

如何转变？

不妨参考一下缔造了苹果王国的乔布斯。乔布斯有个令人走避的恶名：地狱来的老板。他对团队的要求很高，也无法忍受不够聪明的员工。其实，找到最佳员工很难，想自己培养出优秀员工也不容易，最好的办法就是像乔布斯一样，打造一个和参与者一起完成梦想的环境。对于商用车企业的“一把手”来说，为企业制定了准确有效的发展规划，基于市场、领先市场的战略布局，自然就给了员工、合作伙伴等各方面的信任和进取的基础；“一把手”提供了适销对路的产品与服务，自然就给了经销商、服务商信心和努力的基础；“一把手”营造了公平且有激励的发展环境，自然就利于做到“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。

也就是说，企业“一把手”适时地回到幕后，进而调动整个企业的活力，围绕着共同的目标群策群力，推动企业全方位发展，应该比跑东跑西地做调研更具有长远意义。