据路透社来自意大利都灵的消息报道，菲亚特-克莱斯勒总裁马尔乔内（Sergio 马尔乔内）表示公司会将汽车生产重心转向美国、巴西，从而抵消欧洲市场的萎靡不振以及近20年来意大利市场的销量疲态。

报道称，马尔乔内也将加入“世界末日CEO合唱团”。他要想在美洲市场寻救赎，尽管通用 CEO Akerson美国的前景预测也不容乐观。

据悉，自2009年与美国政府达成救市协定后，菲亚特就经手克莱斯勒，如今已拥有其53.3%的股份，预计年底将升至58.5%。菲亚特在欧洲本土业绩一塌糊涂，而如今对于这家联合大集团利润来说，美国巴西市场倒是贡献最大。因此尽管欧洲市场前景黯淡，但是马尔乔内对今明两年的销售目标信心满满。

菲亚特今年6月份并购克莱斯勒，预计2012年销量共计将达850亿欧元左右。第三季度销量结果将于10月28日公布。

马尔乔内在一次声明中告诉记者，“2012年欧洲市场不会很出彩。我们需要提升在美国市场和拉美市场的地位。”周二公布的数据显示今年前9个月菲亚特欧洲销量下跌12%，市场份额由去年的8.2%下降到7.3%。更糟的是，9月份菲亚特市场份额6.6%，而宝马则以0.3%只差紧随其后。相比之下，大众销量也飙升7.9%。

马尔乔内表示，菲亚特在欧洲表现欠佳，罪魁是意大利市场“销量创过去20年来低谷”。“自2008年以来意大利市场损失70万辆汽车，意味着菲亚特痛失21万辆车。开发新款已无意义。”可是停止研发就相当于自杀。大众从未停止研发新车、开发新技术，如今大众欧洲市场份额从2010年9月的20.7%升至2011年9月的23.1%。菲亚特最大的问题是错失亚洲市场，亚洲市场才是其北欧同行竞争者的盈利来源。

意大利地方工会代表就菲亚特或将退出意大利市场深表担忧，周五在菲亚特意大利工厂组织了为期一天的罢工。但马尔乔内称暂未计划要退出意大利市场。

连连亏损

菲亚特在意大利的五家工厂连连亏损。随着公司就达成更灵活的劳工协定以减少员工缺勤率、提高生产效率向工会施压，工会已对菲亚特可能将更多的生产工序转向其他国家表示担忧。

马尔乔内表示，“这种做法很糟糕。这种做法显然会打击在意投资。”马尔乔内坚决称，他的目的是要将菲亚特和克莱斯勒组建为一个运营机构，最终实现并购。此外他还需就VEBA（自愿员工福利协会）工会信托基金持有的克莱斯勒41.5%的股份何去何从做出决定。

他说：“我认为此时讨论VEBA股份还为时尚早。”此外，就周二国际知名评级机构Fitch将菲亚特债务评级降级，他表示该事件对公司影响不大，因为公司拥有“足够的现金流维持当前运转。好消息是部分业务运作良好，在不断盈利......然而，不可否认欧洲是亏损之源。”

预计截至2011年年底，菲亚特将拥有现金资产180亿欧元、净工业债务55亿欧元。

就来自美国爱科集团提出的疑问：菲亚特是否打算卖掉菲亚特工业公司的农业、建筑业施工设备部CNH，马尔乔内称公司并未有此想法。作为菲亚特的卡车与重型机械部菲亚特工业主席，他表示“公司业绩还没上去，目前不会将CNH卖给任何人”。