据经济之声报道，日本地震已过百天，但受地震影响的汽车行业至今仍未恢复到震前的水平。这场灾难给全球汽车行业带来的不利影响仍在继续。

日本地震已百天，不过想舒舒服服买个日本车恐怕还不行。受地震影响4月日本汽车出口额同比下跌了12.5%，为18个月以来的最大降幅。与此同时丰田汽车公司10日公布数据显示，上半财年受地震灾害影响，公司的营业利润亏损近百亿元；同时，丰田公司悲观预测2011财年的营业利润将同比减少35.9%，大幅超出市场预期。丰田中国的公关宣传部负责人牛煜对此更是忧心忡忡，他透露在华合资的日系车厂地震后也大幅减产。

牛煜：从地震发生以来到6月初，在中国对生产方面的减产是8万台左右，从结果上看4月和5月销售额有20%-30%的下降。

为了延缓零部件库存耗尽而导致的被迫停产，部分日系厂商不得不进行调整。广汽本田广州第一店的销售顾问陈文浩表示，广本除了把7、8月份的高温假提前到5月份来休外，还对生产线进行调整。

陈文浩：因为我们之前太依赖日本公司了，日本那边地震之后，我们的生产和销售都受到了影响。广本在5月1日至15日整条生产线都不生产汽车的，整条生产线都在作调整。

除在华日系合资厂商外，汽车零部件的供应短缺也影响了中国内地汽车产销。中国汽车协会9日公布数据显示，今年5月中国内地汽车市场持续低迷走势，汽车产销的环比和同比降幅有所加大。中国汽车协会秘书长董扬表示，日本地震导致汽车零部件供给短缺是其中重要原因。

董扬： 汽车是全球化最高的产业，全球汽车产业中的零部件有30%是在日本生产。因此，日本零部件供应不上不仅对日系企业、日本品牌在中国以及世界各地的生产都有影响。

事实上，日本地震不只是影响了中国内地的汽车市场，对全球汽车行业也有很大冲击。有机构预测，如果六周内，受地震影响的日本汽车配件工厂不能恢复生产的话，未来一段时间内，全球汽车产量将每天减少10万辆，下降幅度达30%。有分析师表示，大家低估了日本一些高精尖零部件在全球市场的渗透力。

日本地震发生后，日系车大幅减产。其他国家的著名汽车品牌曾希望可以借机扩大他们在全球的市场份额，但很多依赖从日本进口汽车零部件的外国制造厂商很快就发现，他们也同样面临零部件供应短缺的压力。通用汽车公司成为第一个因日本地震而关闭海外工厂的美国企业。中投证券汽车行业分析师邓学说，事实上，日本地震所造成的汽车零配件短缺，已经成为当下全球汽车产业的集体梦魇。

邓学：汽车产业链现在已经不分国别了。通用、福特当年进行横向、纵向扩充以后，它的零部件采购已经是全球采购的范围。他们有一些核心零部件确实采购的是日本一些电子类的零部件。大家低估了日本一些高精尖零部件在全球市场的渗透力。

据美联储5月公布的数据显示，日本地震直接造成美国4月汽车产量减少了8.9%。美国通用汽车公司位于路易斯安那州一家小型卡车厂在5月末被迫停产，位于西班牙和德国的部分工厂也减少轮班。

全球知名咨询机构IHS环球透视近日发出预测，如果六周内，受地震影响的日本汽车配件工厂不能恢复生产的话，未来一段时间内，全球汽车产量将每天减少10万辆，下降幅度达30%。不过，有迹象显示，日本的汽车零部件供应商的生产能力的恢复速度好于预期。中国汽车协会秘书长董扬告诉记者：

董扬：根据我们从日本汽车工业协会了解到的情况，日本震后的恢复情况比一个月前预计的要好。原来说要到年底才能全面恢复，现在估计到第3季度末就能比较全面的恢复。

记者也注意到，日本中小零部件制造企业也加快了海外建厂的步伐，而中国有望成为这些企业的第一站。日本零部件企业“组团”迁入中国，有望11月开始投产。