作为一款豪华车，M25L大量使用高级材料自然不在话下，环抱型的中控台配合着各种功能按键分区雕刻出多个立面，舒展的线条一直延伸至前门，犹如天使的翅膀，整体效果很有立体感。阶梯式的设计一来可以使车内空间看起来更宽敞，二来不会对前排乘客造成压迫感，想必在设计时花了不少心思。全黑内饰除了跑车爱用之外，同时也是豪华车的常用手法，档次与质感同时呈现。

仪表在外观方面不乏动感，向内嵌的仪表设计增加了整个仪表盘的立体感，使你看起来会更加舒服一些。油耗、续航里程等更为丰富的车辆状态信息将会在中央电子屏上展示出来，只是丰富的信息在相对较小的屏幕上面显示出来使人看起来有点费劲。

多媒体中控台的设计的确是科技感十足，按钮的质感也做得不错，中间硕大的按钮尤为醒目，只是密密麻麻的按键设计看着有点令人眼花瞭亮，有点让人难以上手的感觉。真皮包裹的挡把相对握感欠厚实的方向盘来说要好得多，手感不错。

坐上M25L厚实的座椅，填充物很柔软，后脑、背部、臀部立刻有着帖服感，整个身体的重量被很均匀地承托着，很舒服，很放松。M25L的四个座位都具有加热和通风功能，无论酷夏还是寒冬，都无需担心。 驾驶席座椅还具有3个座椅位置的记忆功能。

模特身高1.75米，中等身材，调节至舒适坐姿后，M25L前排位置头顶还有接近2拳的空间，丝毫不会产生压迫感。另外A柱的角度并不算倾斜得很厉害，视觉上不会觉得车头很长，很耐摆弄的感觉。

从使用前中置FR布局的设定不难看出，M25L在展示其D级豪华轿车身份的同时，还保持着对运动性的坚持。简单说，是辆能坐能开的车，不会一味地加长轴距而牺牲操控性。M25L的轴距为3050mm，比宝马5系加长版和奔驰E级加长版要长一些，后排空间是很有保证的，翘个二郎腿不是问题。

英菲尼迪M25L配备的是2.5L V6引擎，与其配合的变速箱是英菲尼迪引以为豪的7速手自一体自适应变速器。该款变速器可根据驾驶员的驾驶习惯进行自适应调节，以便更好的达到经济省油的目的。同时该变速器还具备了经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式。在运动模式下变速箱的反馈极快，瞬间减低2档，让你感到“前窜”的感觉。

总结： 德国的奔驰、宝马和奥迪在国内长久以来都占据着中大型豪华轿车的市场，英菲尼迪要来挑战这几位德系的竞争对手，那英菲尼迪M系的提升当然是势在必行，而新款M37的确是让我们清楚地看到了它的提升。

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