2012年5月28日,东风汽车公司与日产汽车公司就英菲尼迪国产一事在湖北省襄阳市正式签约，2014年英菲尼迪车型将在东风日产乘用车公司襄樊工厂投产。襄阳工厂将投资20亿，产能扩至25万台。早在去年日产就已经确定将英菲尼迪全球总部将落户香港，负责英菲尼迪的全球市场营销、传播和其他企业功能，成为日本横滨总部的重要补充。目前英菲尼迪在“中环（Central）”设立的总部已经在5月22日正式运营。同样是在5月，英菲尼迪宣布中国市场营销与产品规划部门完成全新的人事调整，先行一步为英菲尼迪国产准备。

日产一系列的改变，表明日产对中国市场的重视，英菲尼迪的国产化之路也正式拉开了序幕。不过当前中国豪车市场激烈的竞争与复杂的环境，让英菲尼迪的国产之路并不平坦，摆在东风日产面前问题也是困难重重。

● 先期国产车型很重要 硬碰硬很吃亏

英菲尼迪在2014年国产后，将会投产两款车型。尽管官方没有披露是哪两款车型，但是根据相关资料显示，国产后的首款车型很可能是即将上市的英菲尼迪M系长轴距版。长轴距车型本身就是专门针对中国市场所研发，所以先国产也是理所应当的事情。

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