〖雅力士的电子油门反映略有滞后〗

所幸，大脚踏踩油门后，给予直接明确的加速需求，系统会明显将反应行程缩短，让驾驶不至於感受太明显的时间差。这样的问题，同样在山道路段出现，面临远较平面复杂的连续起伏路面，对于油门的收放频率需更密集与细腻，这也让驾驶过程更能感受到电子油门在加速反应的明显不同。

只要了解电子油门系统在油门中段幅度切换时的时间反应差后，其实，雅力士在中、高速路段的加速表现仍然不错，在发动机开始加大输出，透过换档平顺的四速自排变速箱将动力传输至前轮后，可以感受雅力士行驶在最高速限100或110的高速道路时，仍然保有令人愉悦的加速性能。

● 车体刚性、座舱静肃性良好

试驾行经较粗糙路段时，座舱仍可感受到较明显的路面噪音与震动，不过，干扰幅度不至于破坏乘坐的舒适度；整体而言，对于多数平坦路段，尺码迷你的雅力士，他的座舱仍可感受到有相当水准的车体刚性与扎实度，不至於如同许多小型车，常发生路面噪音源清晰传递至座舱的困扰。

同时，小车级别内良好的底盘刚性，搭配硬朗却略为软的悬挂设定，行驶时不仅让驾驶能保持必要的回馈路感，亦降低小车高速时较易产生的「轻飘」不安感；即使遭遇不良路面后，不论车内驾驶员还是乘员，均可感受到雅力士随后的车身起伏与弹跳现象，均能透过底盘处理后，确实有所减少，让车身晃动感限制在令人舒适的范围内。虽然雅力士的表现不比中大型房车，然而，一定程度的平稳与静肃性，让雅力士在巡航时的细部动态，与印象中的小型掀背车相比，已有水准的演出。

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