运动是什么？是未知的挑战，是奔跑的快乐，是冲刺的成就，相比奔驰冰雪试驾的大场面，BMW并没有打算把它办成一个展示肌肉的操练场，而是把乐趣放在首要位置，在这场冰雪试驾中，你跑的痛快玩的开心。

当然作为专业品牌的培训，冰上驾控技巧是必不可少的，相比那些冗长的要领讲解，对于漂移，咱只总结最关键的几个要素。

1.对于后驱车，尾部甩动后，方向要迅速反打。这里迅速是关键，因为以咱们的感知力来说，当知道反打的时候，最佳时机已过，所以就需要快来弥补。

2.油门需要不断变化，即使在直线做钟摆动作，也可以一深一浅让它自己找平衡。

3.对于四驱车，不要害怕给油，有时全油门会完成更好的漂移动作。当然这也不容易，因为当车辆横向在赛道中移动时，你往往对于加油这件事变的犹犹豫豫。

此次活动的科目不多只有三项，除了一个技术的定圆练习，其余两项全部是赛道体验。并且平均每条赛道有2.5公里那么长，所以玩的还是挺爽的，也让你对单一一台车有足够的“交流”时间，来摸清秉性。

在今天的大部队中，有1系三厢运动轿车和X1两款基于UKL前驱平台的车型。对，你没有看错，是前驱平台的车拿来玩漂移。

其实最开始我也没有太大兴致的坐进了一辆BMW 120i里，甚至都懒得让车尾出现滑动，但进入车内，一经启动就是另一回事了。当我们开上赛道，早把刚才的情绪忘在脑后，没开出三个弯，真的不夸张，只有三个弯，就开始尝试着用它来漂移。

真正这么操作之后发现，也并不是完全没法玩，而且你突然对四驱车在冰面上的牵引力控制有了更深刻的体会。因为在地附着力的冰面，不管用何种方式，想让尾部甩起来其实很容易，而甩起来之后，你可以大胆的给油，这时前轮就会“拽着”你往前走，而实际上，这和四驱车的驾驶原理相似，它有部分驱动力是在前的。

对于前驱车，不管你何种操作方式，它基本不会原地转圈，所以你能更放心大胆的尝试多种动作，慢慢找到感觉。而当你换到有xDrive系统的X1上时，你就有了一种熟悉感，同时又有后驱车的属性。

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