说到哈弗H6相信大家对这款车型并不令人陌生，从第一代产品面市至今它的月销量就没有万台以下的时候，当然在新冠肺炎肆虐的2月份它的销量只有5000多台，但步入3月开始销量又恢复正常，可想而知这台车受欢迎的程度。第三代哈弗H6上市了，它的产品更为成熟，既然如此，它到底有什么好的，让消费者都去买它、买它、买它。

在两位前身面前，第三代哈弗H6成绩是未知的，消费者对它的钟情度还在不在，这不好说。但不得不说哈弗H6每次的换代变化都是很明显的，它不屑于只玩弄外观内饰那么简单，换代就有换代的样，这次它连平台都换了。

这种“大改”的表现是消费者想要看到的样子，从哈弗H6的车型变化来说也提供了一些选择，如果把第三代哈弗H6称为普通版的话，相信COUPE车型在未来也会跟随脚步更新，又或者说未来不会有COUPE车型，毕竟哈弗一直以来都让你难以琢磨。

可以发现H6从第一代产品到现在，它的中网面积都没有很大，即使是当下比较流行的大面积格栅，哈弗H6依然不随波逐流，而是用一些设计、和立体感，来衬托出自身气场。漂亮的皮囊虽然是吸引人的利器，那么它的钢筋铁骨就是保护人的神器，使用了71.61%的高强度钢，不仅在强度上有所增加，在整车减重方面也有所贡献，相比之前减重了100公斤。当然“硬件”过关那“软件”呢？全车标配的6气囊更是把安全和性价比提升到了一个高度。

小排量发动机看似不怎么样，但账面数据可真不错，它能爆发出124千瓦、285牛米，最大扭矩输出区间为1400转-3600转，基本上处于给油就是满扭矩的地步，而在变速箱方面也有所升级，起码在换挡时间上优化了，最主观的表现就是在驾驶时给人更直接的动力感受。

车内的简约而不简单追随了当下流行趋势，众多细节的加入提升了质感，哈弗在最初的时候并不善于用这类“细节”来讨巧消费者，那时更多的是实用，随着品牌根基更牢固，也不能止于当下，哈弗逐渐在设计层面上下功夫，换句话说就是把一台实用性强的车型进行包装，让它更有卖相，从而接受它的人群会更广，你可以称为“老少皆宜”。

哈弗H6在SUV行列中有着很重的地位，起码在销量上已经说明这一点，它能得到大多数消费者的认同，会让他们感觉到自己手里的钱花的值，它也更贴合老百姓的需求，无论从配置、设计、动力、排场再配合车辆售价综合计算，老百姓觉着这价格合适。

结语： 在强大销量光环下的哈弗H6并没有沾沾自喜，也没有得意忘形，好汉不提当年勇的姿态依旧让它一步一个脚印的往前走，消费者每花的一分钱都尽可能用在刀刃上，做人要实在，造车也是如此，把实用和好用相结合后融入汽车，这也是哈弗H6为什么总能是销量王。

（图/文 网通社 尚震罡）