南方人大多羡慕北方冬季的雪，其实他们错了，北方也分在哪，在北京也已经有两三年没见过真正的大雪了（也不禁念叨，听闻北京郊区近日就迎来大雪？），我们都羡慕东北/内蒙的雪。不过好在北京马上举办冬奥会，让冰上运动更加的普及，许多朋友也都踏上单板感受雪花飞溅。而如果把你装进一台车里，而且这台车还是量保时捷，将会是怎样的体验？

如果说滑雪从高级赛道往下俯冲，不断调整身姿通过旗门是对胆量、平衡感和节奏感的考验，那么在车内你要做的就不止这些。面对不断变化的左弯右弯，你要想顺畅的漂移通过，除了要控制车子找到平衡，脚下功夫和手上动作也要协同进行，并且细腻、再细腻一点。有时候直对迎面而来的雪墙，你却要更加大力的踩下油门，让车身横向滑过去。不过由于缺乏经验，对判断的不确定性，让你会心有余悸的松开油门，这正是后面一系列慌乱的开始。

好在保时捷并不只是让你进行浅尝辄止的体验就完事了的，经过教练两天的全程点拨里，让你充分在理论、实践、试错中进步。作为专注运动几近90年的品牌，不管是在赛道体验，还是冰雪试驾，只要沾上保时捷这三个字，都让人感觉是专业的。

保时捷的冰雪试驾名为Snow Force，今年的活动时间从2月19日到3月13日。当然它不是免费的，价格为3.9万（已有700人报名），当然也不只是面向车主开放。而且相比宝马的精英驾驶培训或是奔驰的无处不从容冰雪试驾，你只要参加保时捷的这一个就够了，也值了。因为前两者短暂的一天体验，让你在每个项目的摸车时间不足两三圈，而后者是完全的两天体验，时间要充沛很多。

运功先行-学会“记”

而它的专业体现在，会花大篇幅时间告诉你系统的理论知识，可能你无心听讲，但当你参与过大量冰雪试驾之后，会发现胡乱的摸车瞎甩，是最难成长的重要原因。这一点的理论讲解也是其他品牌办的活动所不能比的。

在这里，教练着重介绍了两种漂移方式，其一斯堪的纳维亚过弯；其二轻带刹车入弯。前者要更难一些，需要先反打方向，把车甩起来，再进行后续漂移动作。后者则仅需轻点刹车，使重心转移，然后进行方向反打、油门调整等一系列操作。其实在这种极低的附着力路面， 上述两种方法都算非常复杂的了，因为只要保持入弯方向，轻加油门，起漂就已非常容易。

而不管用哪种方式起漂，后面都藏着一个字儿“等”。等待车辆的横摆，等待反打的时机，等待油门的跟进与减弱，三者协同而一。但光等还不行，还得有一个“度”和一个“变”。随时改变油门开度，随时变换方向角度，但往往由于经验不足，或预判失误，方向和油门的配合总不尽人意。

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