与赛道成90度夹角横行

此次场地设计丰富，但实际也是万变不离其宗，目的很明确，就是让你在赛道的实操中，慢慢掌握漂移技巧。虽然赛道大同小异，但最大的不同是，要对相异动力布局的车，去摸索不同的驾驭方式。因为保时捷提供了采用全轮驱动的Macan/Cayenne和中置后驱的718，当然还有后置后驱的传奇911车型。

而在这几款车里，要让你选，你最希望开哪辆耍？“911？718？这些短小精悍的后驱小跑？”而我其实更想先去尝试四驱的911或者两台四驱的SUV也不错。因为自身技术没那么牛，四驱相对于更灵活的后驱车来说，更容易上手。当然上手容易不是在起漂，而是在起漂之后的控车可以更大胆，宽容度也相对高一些。

因为在整个过程中，前轮都会保持一定动力输出，所以在弯中，你的油门可以更深入的往下踩，即使油门大了，车头也会有一股力量把你往外拽。而且开SUV冲出雪道，它是可以自己爬出来的，不用让你尴尬的等待救援。

甚至大多的时候，车辆大角度横行，你下意识想收油时，你只需自己给自己吃颗定心丸，心里默念“加大油门，反方向加大”，车辆倒是很顺畅的就漂着走出了弯心。

由于它的整个的重心转移相对迟缓，但并不是让人难以察觉。所以在手脚配合的时候能有更多的思考时间，也能慢慢的进行试错。而且开SUV冲出雪道，它是可以自己爬出来的，不用让你尴尬的等待救援。打个比方，当你开着这些四驱车在过弯漂移之时，有三两秒犹豫/思考/试探的机会，而那些重心更均衡的718，更像是一锤子买卖，机不可失失不再来。

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