据央视媒体报道评论，4名美国公民在一辆丰田汽车内，因刹车失灵报警无助后丧生，引发美国白宫强烈指责。丰田在世界各地合作的说客组织佣金据说高达数亿美金，其中在美国就高达2500万美元，但这次刹车门事件使充当说客的公司拒绝接单，说对这个项目无能为力。

　　可见丰田尽管作为全球汽车行业老大，势力如日中天，不仅财大气粗，社会资源丰厚，但依然难抵美国的压力，这一次确实伤筋动骨，栽了一个大跟斗。全球召回汽车达七百万辆，损失高达十多亿美金。电视转播画面中，在美国国会举行的听证会上，丰田章男不断鞠躬致歉的身影发人深醒：

　　一、都是贪婪惹的祸。与其说是四名美国公民因丰田刹车失灵丧生，还不如说：丰田开着贪婪驰骋在经济高速路上，发现刹车失灵，急忙拨打说客的手机，说客说我想救你，但时间来不及，结果把大病初愈的美国大兵高傲慢的胡子撞断了四根，大兵一声怒吼，地球人都激动了，丰田赶紧跑到美国听证会上认错道歉。承诺做出补救措施。

　　二、丰田的幸事。幸好美国人跟丰田刹了车。幸好只有四位公民丧生。丧生是一件令人不能接受的事实，尤其对于死者家属，再多的钱换不来鲜活的生命。然而对于丰田来说，这个代价又显得太微不足道了。此次事件与其说是一次偶然，不如说是一种必然。人们难免会做一番猜想：如果说不是美国四公民丧生呢?如果丰田的说客高开一点酬金，抢先一步用重金捂住媒体的嘴呢?天知道世人会看清丰田布下恐怖的巨大陷阱吗?!因为丰田的公关能力太强了，因为丰田的品牌美誉实在也太高了。丰田汽车也有缺陷?不可能吧。说实在的本人也不太相信。我只记得有路就有丰田车这句伟大的口号。丰田的财力也实在是丰雄厚了，连前首相对邓小平同志说：我的左脸是索尼，右脸是丰田，可见丰田为日本创造的经济神话，以及在日本人心目中的伟大形象。

　　三、资本主义的本质决定了利益至上的贪婪特征?当一家公司唯利是图，而不顾消费者安全时，是一件多么伤天害理的事情!

　　四、只有懂得刹车，才能更好的加速。金融风暴来了，经济睛转雨雪，似乎低成本就是一剂灵丹妙药，于是汽车的刹车系统也有点心不在焉了。丰田用四条生命作代价换来美国政府的强行刹车，让地球村的人都看见了代表日本人的丰田形象。

　　五、产品就是人格的折射。人格是最高的学校，技术的背后还要用完整的人格做铺垫，才能铸就不朽的品牌。

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　　冷眼看召回:谁是最大的赢家

　　一向以严谨著称的日本车企，最近频频爆出召回事件，从丰田衍生到铃木、日产等等品牌。从旁观者角度可能会觉得是车辆质量的问题，但理智分析一下，任何一款车都会有各种各样问题的，这些跨国汽车品牌会在金融风暴过后如此坚定做出召回决定就值得人深思了。

　　召回，对汽车产业来说，并不是一件什么新鲜事。按照汽车企业的管理惯例，他们会定期针对旗下在售车型进行常规检查，从车身结构到细小部件进行极端测试，最近的几起召回事件就是从这些测试中检验出来的。RAV4的踏板问题，可能很多车主会不以为然，但在厂家而言就不是看得如此简单。一方面厂家会害怕承担因此而引发事故的责任。因为当车主因为这些小故障而发生意外时，一旦追究责任损失除了金钱以外，更大的就是企业形象，既然会留有祸根，倒不如自首。另一方面是为了制造大型的公关事件，在低迷的汽车市场中花几千万做个全球广告，并且宣传企业负责任的态度，让全球人都知道一个企业的名字，何乐而不为呢?

　　丰田的这次全球召回，牵连到日本本土其余的厂家都争相进行召回，并非是这些企业都凑热闹跟风操作，而是大家都意识到这厂家和消费者之间的利害关系。丰田章男在美国众议院接受聆讯的时候落泪了，虽然大家知道他背负着除了是知名企业的声誉，而更大一部分就是来自民族的观念。日本非常重视产品品质，丰田这个历经百年的汽车企业从丰田纯一郎制造汽车开始，可以说雄霸全球近半个世纪。然而，全球汽车企业纷纷崛起的今天，日本会犯如此低级的错误在产品身上吗?非也，丰田牵头的这次召回会受到如此重视?并非是企业良心作祟而是另有目的。

　　鉴于对于这起事件的重视，丰田总裁丰田章男选择了美国、中国作为接受聆讯和道歉。无疑是重视美洲市场和中国市场，一直以来都是丰田的执着。我们翻开丰田近几年的成绩单看看，在中国可以说获得巨大的成功，凯美瑞成为销量神话，RAV4也成为了城市越野车的代名词，丰田可以说占据了中国极大的市场份额。

　　召回这个词，对中国老百姓来说是相当忌讳的。但他们不仅会看到这个是车辆质量的问题，而且他们不会考虑是否生产企业是否有良心更换问题部件，他们只会说：我很后悔。其实，丰田对于造成负面新闻的影响早就知晓，并且已经做好一系列的公关措施。丰田在危机公关方面的功夫是非常厉害的，相信大家还记得早几个月的“汉兰达坡”事件。披露事件的视频被网友放在视频网站不够6个小时，就被丰田利用危机公关手段在主要视频网站上撤了下来。所以，日本车企的策略就是产品再差，只要公关到位，也能卖得不错，尤其在中国这个没有成熟的市场上，效果十分明显。

　　由于燃油费用偏高，原本在美国卖得非常差的日本车可以说起死回生。所以美国人痛恨日本货占领美洲市场，但又不得不选择低油耗产品，注重安全著称的美国人也就选择日本车，可以说是对日本车省油的极大认同。同样，美国商贸部长严厉地质问丰田章男时，不难发现他更看重的是如何打压日本车，只是其余的日本品牌受到无辜牵连，这就是资本主义。丰田也深知这次召回会在美洲市场上受到严重打击，但是他们依然这么做，不但表现了大和民族对人类负责的假仁义外，还彻底让全美国都知晓丰田车这个品牌。当电视直播丰田章男接受在国会聆讯的时候，他们赢了。这种意义比产品在春晚中植入广告那样来得更直接。

　　丰田究竟在打什么如意算盘我们并不知道，但是整个事件上，我们看到丰田章男在不断地低下头认错，表面看是出于企业良心的考虑，顾及用户安全，实际上就他才是最后的赢家。

　　在汽车产品结构里，外资企业会把生产质量最好的产品留在本土国使用，而按照质量等级分配出欧洲版、美洲版、中东版、澳洲版和亚洲版，而通常在中国能够购买的进口车均为亚洲版，也就是产品最为差的产品。香港、澳门地区可以得到欧洲版，这就是为什么我们看到近在毗邻的香港人能够开同一品牌同一型号，却完全不同装备的汽车。丰田车到底是什么质量，他们深知这个道理。在美国，凯美瑞被列为十大不推荐车型之首。要改变，就要把企业拿出来卖，告诉大家丰田是个负责任的厂家，不惜重金进行召回，以此获得良好用户口碑。

　　反道而行之，中国自主品牌的企业为什么就不会出现如此大规模的召回事件呢?这也说明了自主品牌没有这个勇气来面对产品的低劣。难道几万的国产车质量比上百万的进口车质量好吗?甚至不出现任何需要召回的问题?在外国品牌进行大型召回的时候，自主品牌是在偷笑还是应该认真审视自己对产品质量的把关呢?这个就是差别。日本人虽然制造了最不安全的车辆，但是却获得了最良好的企业形象，在中国呢?那些苦苦研究车辆性能的厂家，终归还是不能受到国际认可，这就是差距。

　　从这起召回事件上，我们可以分析出很多问题，看到外国知名企业的大型公关，以企业良心来换取国际信任。同样，看到了日本民族对待危机的处理态度，这些都非常值得自主品牌学习，成功的人往往有所捷径，不知道中国的企业什么时候才能学会?