丰田最近可以说得上是流年不利，产品一个接一个的发生了问题。在取得了全球销量第一的皇冠后，这毋宁说是一种反讽。丰田神话，最后竟然是由丰田自己打破的，让人唏嘘不已。

　　何以致此？

　　有人说是零件管理出了问题，有人说是全球化惹的祸，也有人归罪到美国工人没有日本工人的责任感和文化传统，... 但旅人认为，丰田犯了大多数企业都会犯的错，把目的和手段混淆了，以致于决策和执行都出现了偏差，车瘟，则是付出的代价。

　　丰田对很多专业经理，顾问和管理学者而言，曾经是一个重要的学习对像和研究标的。大家都能如数家珍般的把丰田的多种管理技术挂在嘴上，广告牌管理，精益生产，... 一个不知道丰田管理工具的人，似乎就不配做个专业管理人员。

　　而其企业中一再宣示的以客户为中心的宗旨，目标在于生产质量卓越的汽车，以实现其企业使命。在过去，丰田实实在在的落实了这个使命，也让丰田一再的创下了各种神话般的发展过程。也让丰田成了日本人的骄傲，汽车工业的第一标竿，即使通用的销售量仍然在前的时候，也无损于她的地位。

　　但当丰田上上下下都把世界第一当成了奋斗目标后，丰田就开始在不知不觉的偏离了他们企业的核心宗旨。为了要实现销量第一，各层级的专业经理人就开始绞尽脑汁的想”办法”。

　　车子太贵？让它便宜点。

　　生产赶不上？缩短些”不必要”的流程。

　　地方政府阻碍成长？多雇些当地人，或采购当地生产的零件。

　　.......

　　一椿又一椿看起来非常正确的决策和改变，就这样一个又一个的发生在丰田汽车里。效果当然也如这些专业经理人的期望，丰田最后终于成为了世界第一。但这时的丰田，其实和过去的丰已经不同了。她已经和其它曾经被人失望的车厂没有什么太大的差异了，唯一不同的，就是它的品牌...”丰田”。

　　车瘟的发生，看起来是各部门的管理出了问题。但究其实，这些管理的漏洞，都是因为当初设下的目标而被扭曲的。你想快速成第一，以丰田的实力，将就一点后，成功当然是无庸置疑的。事实上，他要按步就班的来，再五年，一样可以达成，但丰田等不及了。丰田把销售量第一当成了目的后，相关的手段当然也一样的会产生偏差，今日的结果，其实并不令人讶异。

　　其实不止丰田，非常多的企业或个人，都犯过类似的错，甚至在今天，也仍然在继续着。他们把销售量看成了目的，把赚钱看做了目的，以公司的收益为指标，驱使着公司成员向前发展。这样的公司，你会发现，产品总会有这样的和那样的问题。

　　中国的企业，是最典型的代表。为什么中国企业发生问题特别多？

　　并不只是因为中国生产的东西便宜。更多的原因则是，中国大多数的企业家，其企业目的就是要赚钱，怎么赚钱，怎么做。为了要赚钱而遭致的质量和问题，只要不影响到日后收款，统统不是问题。

　　个人也同样如此。

　　当一个人生活的目的就是为了钱，那各种捞钱的做法和行为自然就愈来愈偏离正道，一旦用了不应该有的手段，那自己也就陷了进去。所谓人在江湖，身不由己。日后再因为钱而招灾，也是不可避免的事。所谓成也萧何，败也萧何。

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