丰田的悲剧，在今天的日本并非孤案，且近年来有增加的趋势。其成因呈多重构造，殊难一概而论。但其中一个深层原因，仍然是产业构造问题：一方面是老龄少子化社会，劳动力不足的矛盾愈加深刻，但同时，制造业规模却基本未见缩小，过剩的制造能力亟待消化。于是，生产基地迁移海外，产业链拉长，管理成本和风险增加。而企业要保持国际竞争力，不得不忍痛削减成本。于是，能砍的砍；不能砍的，“创造条件也要砍”。从这种观察出发，此番丰田“召回门”事件也许仅仅是一个开始。
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零部件企业内部两极分化制约行业发展丰田召回部分进口2012年款雷克萨斯GS250、GS350汽车丰田公司将在全球范围内召回227万辆汽车安全气囊有隐患丰田日本国内召回65万辆汽车丰田安全气囊问题在全球召回汽车总数将超过227万辆丰田召回6万辆缺陷车：气囊可能失效存在安全隐患丰田召回100万辆卡罗拉 因安全气囊问题缺陷/偷工减料 丰田召回问题未根本解决
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