如何实现差异化管理、标准化管理，优化采购及供应流程，降低制造成本？关于这一点，业界存在着广泛的争论，在历届“汽车业全球采购高峰论坛”上均是探讨的焦点、热点问题。据悉，针对2010年4月25日北京车展期间举办的“2010汽车业全球采购高峰论坛”，有关丰田、本田汽车召回事件引起的采购话题将成为本届论坛最大的热点话题之一。来自大会组委会-盖世汽车网的调查反馈，现在众多整车厂商都在考虑适用于全球化的供应链体系，如通用在全球市场采购不同零部件，这样可以拥有多个零部件供应商选择。而这，日系整车厂或许也可以从中借鉴一二。

业内人士表示，面对多变的市场环境，特别是国际汽车业还未完全复苏的情形下，汽车零部件企业如何规避风险，不妨尝试业务来源多元化，特别是那些处于日系的中国供应商，尤其需要实现市场、产品及客户的多元化，否则类似本田、丰田的召回危机，有可能在顷刻间将置企业于“万劫不复之地”。

现在的中国是一个开放的市场，相对独立的中国汽车零部件供应商企业，为在华开展业务的欧系、美系及日韩系主机厂均提供了广泛而丰富的供应商资源。在过去的十年里，中国汽车产业的迅猛发展也锻炼和培养出了一批优秀的供应商群体。由盖世汽车网主办的“最具竞争力”汽车零部件百强评选活动调研表明，目前85%的行业“黑马”均是在这期间成长壮大，这一群体如今正式跻身于国内优秀的配套供应商行列，成为国际主机厂在华势力扩张中不可或缺的重要力量。

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