丰田深陷全球“召回门”

日本最大汽车制造商丰田汽车公司眼下尚未忙完召回汽车内油门踏板维修事宜，针对它的诉讼案纷至沓来且呈上涨之势。

一些分析师说，丰田就踏板隐患反应慢，不仅备受诟病，还可能成为丰田在美国部分州法庭败诉的关键因素之一。

慢招批

美国运输部长雷蒙德·拉胡德2日批评丰田对油门踏板的安全隐患反应过慢。他告诉美联社记者，丰田“对安全事宜有点充耳不闻”，美国联邦安全部门官员需要“唤醒他们”意识到踏板风波的严重性。

英国《泰晤士报》2日报道，丰田英国分公司至少一年前就获知油门踏板系统失灵状况。

“高层管理者应向美国公众更早公布(踏板隐患)，”日本蓝泽证券株式会社分析师吉修俊朗(音译)说，“(美国人)对日本产品质量、对丰田的信任已动摇。”

出书研究日本汽车制造商的日本作家佐藤正秋(音译)认为，丰田最大的错误在于总裁丰田章男没有立即作出解释、消除消费者疑虑。

按美联社和路透社说法，丰田章男很大程度上忽视媒体关于丰田就召回事件作出回应的要求，尚未正式回应公众和媒体。他直至上周末在瑞士达沃斯参加世界经济论坛年会期间接受日本广播协会电视台采访时才简短露面，向消费者致歉。

丰田主抓质量的执行副总裁佐佐木真一2日在日本名古屋就所谓丰田没有向消费者及时解释辩解道，丰田当时集中精力求解踏板隐患处理方法。美联社报道，这是丰田总部高级管理人员首次就召回事件正式发表公开评论。

诉讼增

现阶段，丰田因踏板质量缺陷招致的诉讼案与日俱增。路透社认为，丰田继全球范围内召回数百万辆汽车、敲定油门踏板维修方案后，将迎来诉讼风潮。

在美国，1月29日出现4起针对丰田的诉讼案，2月1日新增数起指控丰田忽视安全隐患迹象的讼案。部分原告因“问题踏板”出过车祸，部分原告则希望获得赔偿，以抵消召回汽车导致的误工费或因维修汽车改换交通方式产生的费用。

“丰田早就知道油门杆缺陷，但补救得太少、太晚，”一名起诉丰田的原告律师罗伯特·希利亚德说。那名原告上月14日因汽车突然加速撞上路边指示牌。

自去年11月起，美国和加拿大发生至少10起指控丰田的集体诉讼。截至1日，丰田尚未对此作出回应。

法律专家提醒，车主仅凭担心汽车踏板可能出现故障不足以“告倒”丰田。而如果遭遇汽车突然加速却无法向法庭证明加速确由踏板故障引起，车主可能更难释怀。

美国康奈尔大学法学院教授詹姆斯·亨德森介绍，美国多数州的法律“没有规定对内心焦虑、恐惧的补偿，除非当事人因此受到身体伤害或财产损失”。

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