大量的车型采用同一部件，令汽车厂的上游供应商数量也有所增加，不同的供应商的产品品质往往不能达到同一水平。据外电报道，在此次召回事件中，同一零部件，仅CTS供应的油门踏板出现了问题。“不同的供应商之间的质量如何达到同一水平，给整车厂的供应链控制系统提出了很高的要求”，钟师表示， “前几年全球扩张速度过快的丰田后台管理跟不上，出现了质控系统的失控”，而后者导致了近两年来丰田系车型在全球“频频召回”的现象。

召回经济影响尚难准确评估

尽管认为此次召回并不会对丰田短期在华生产计划产生任何影响，然而丰田中国相关人士亦承认“目前尚无法评估(该次召回)对丰田2010年业绩造成的影响。”

而据丰田中国最新业绩报告显示，“凭借2009年上市的国产RAV4及国产HIGHLAN DER汉兰达良好的市场表现，以及主力车型COROLLA系列及CAMRY凯美瑞的销售增长，丰田汽车公司2009年度在中国市场销量约为70.9万辆，与去年同比为121%。”丰田全球负责产品质量的副总裁ShinichiSasaki昨日表示，“我被授权全权处理此次全球的召回事件”，然而其“目前也不清楚最终将花费的成本”。

尽管目前尚无法确定召回将给丰田全年盈利带来的影响，然而目前已给丰田汽车的股票和信誉评级带来了很大威胁。丰田在日本股价继公布召回当日下跌 4.3%后，次日又进一步下跌3.9%。与此同时，国际信用评级机构惠誉和美国标准普尔亦表示不排除调低丰田公司评级的可能，而后者意味着丰田未来的借款利率上升及偿债成本增加。

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