汉口另一家房产开发公司车队购买的凯美瑞轿车也经常出现这样的情况。车队负责人称，“平时的业务学习里，只好反复强调，驾驶凯美瑞的司机要注意：中速行驶，提早刹车，以防不测。”

但无论该车队还是刘先生，多次与4S店和厂家沟通却毫无结果。这让买车时备受优待的“上帝”们心里极为不满。

发生在浙江温州的“汉兰达坡”事件，再一次体现了丰田“客户第一”理念让位于公司形象可能受到的损伤。

2009年12月4日，温州一名消费者驾驶的2.7升排量汉兰达，在行至塘头坡时，却无法爬上目测只有30度的山坡。此后温州当地一个车友会组织了6台汉兰达、1台POLO、3辆台双龙车型进行测试，测试结果显示作为越野车的汉兰达越野性能弱于普通轿车，6台汉兰达无一越过这个30度的塘头坡。

但对于此事，汽车厂家并没有积极处理，相反却是极力弱化这一事件。而消费者的质疑和对此事的传播，一度造成客户与4S店关系紧张。

从丰田汽车在中国近两次召回可以看出，即便已经有消费者不断对质量提出质疑，但直到中国中央电视台的报道，才真正推动丰田汽车去实施召回。

丰田的难题

当以精益化生产、次品率控制闻名的丰田接二连三地爆出质量问题时，地球上掉满了一地的眼镜。

1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括凯美瑞、汉兰达、RAV4、卡罗拉、Matrix、 Avalon等8款车型。其中凯美瑞、汉兰达、RAV4、卡罗拉是其全球最为出名的核心产品。

值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车型中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。

尽管丰田去年至今的数次召回是因油门踏板设计、脚垫设计等原因造成，但国内一家合资汽车公司车间负责人指出，丰田作为以管理出名的公司，出现这样的纰漏“不可理解”。从召回的车型生产时间看，其中 Avalon为2005~2010年生产，Tundra是2007~2010年生产，这意味着同一问题从2005年至召回前一直没有被发现和修正。

从2009年至今的数次大规模召回最终对丰田汽车造成巨大影响。据外媒报道，8款因踏板门而被召回的车型是丰田汽车的主力车型，其销量占丰田汽车2009年在北美总销量的57%。1月28日，丰田汽车宣布对停止召回车型的销售，并对部分车型停止生产。这将使丰田汽车每月损失5.5亿美元的净利润。

在中国市场，召回的8款车型中的卡罗拉、凯美瑞、RAV4和汉兰达是中国的主力车型。这四款车型2009年销量达35.7万辆，占丰田中国总销量的50%。

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