从去年开始，丰田在车用电池方面的投入特别大。去年5月，丰田与松下合资成立松下电动车能源公司，从2010年起，该企业将每年为丰田生产100万套镍电池。此外，丰田还决定在今年研制出新一代锂离子电池。该公司称，之所以加紧研制新一代电池，主要是为了降低混合动力轿车的成本，使其被更多家庭接受。我们不妨进一步设想，丰田这样做，是不是在为最终放弃石油燃料作准备？不少业内技术专家认为，丰田投入巨资开发电池，表明该公司过去反对发展纯电动汽车的态度已有所转变。现任社长渡边捷昭曾说，丰田正利用自身的生物技术优势研发纤维素系乙醇，表明丰田也开始接受生物燃料技术。去年11月，松下收购三洋电机公司，三洋是全球第七大太阳能电池制造商，收购三洋令松下直接进入太阳能电池领域，对丰田间接有利。

1994年，时任克莱斯勒总裁伊顿曾说，过去一百年，汽车改变了世界；今后一百年，世界将改变汽车。丰田在新能源汽车战略上的转变有企业自发调整的因素，也有为适应外部环境改变而作出的“牺牲”。丰田章男在被任命为下一任社长时说过一句话：“丰田要回到创业原点。” 这里面包含灵活应变、因时制宜的发展思路。

丰田的新能源汽车战略既在改变又有“不变”之处。笔者认为，从丰田的做法中，中国车企至少可以借鉴两点，一是找准重点(例如油-电混合动力技术)，坚持不懈，充分发挥已有技术和产品优势。二是在继承和发扬传统优势的基础上灵活应变，根据环境变化适时调整战略。

日本“三大”向传统回归

-庞国霞

本田汽车公司宣布，现任总裁福井威夫将于6月卸任，目前掌管公司核心汽车业务的伊东孝绅届时将出任社长。同样在6月，丰田汽车公司也将发生高层变动，由丰田创始人丰田喜一郎的孙子丰田章男接替渡边捷昭担任公司社长。

业内人士认为，丰田章男执掌公司是早晚的事，金融危机只是加速了这一进程。本田换帅毫无预兆。对于伊东孝绅即将升职，本田给出的解释是：鉴于目前日本汽车业处于衰退期，企业面临困难，福井威夫希望让年轻人领导企业。有行业分析师也认为，任命较年轻的社长，也许可以为企业注入活力，渡过非常时期。

笔者对两位新总裁未来的“施政纲领”进行比较，发现丰田章男将改变丰田目前的生产和产品设计方式以节省成本。新款普锐斯将在今年推出太阳能排风系统作为选配，生产线的喷漆系统也为缩短喷漆线长度而有所改变。丰田章男很可能下令关闭在北美和日本的一些工厂，日本某大学企业管理专业教授曾指出，丰田过于相信自身的竞争力，在扩产方面一直“狂踩油门”。从目前的迹象推测，丰田章男有意将公司重新纳入节俭与增效的轨道。

业界有“技术本田”的说法，笔者发现，本田新社长的思路的确偏重于技术和产品。伊东孝绅在最近一次记者招待会上说：“本田身处百年难遇的困境之中，必须继续依靠技术创新提升业绩。”有报道称，本田看中伊东孝绅的产品研发经验，希望在他领导下，推出更多热门车型。

在丰田、本田接连宣布换帅后，人们不禁将眼光投向日产汽车公司。笔者认为，卡洛斯·戈恩的位置不会动摇。日前他公布了日产应对金融危机和业绩下滑的战略，主要通过降低劳动力及采购成本使公司恢复盈利。此外日产还将采取行动保持现金流，深化合作并积极探索新的发展机遇，发展入门级汽车和零排放汽车将是重中之重。

当年戈恩接手日产时的铁腕手段历历在目。在他领导下，日产先后关闭5家工厂、裁员2.1万人。中断与不达标零部件供应商的关系，将供应商数量减少一半。废除论资排辈的人才提拔制度以及与其他公司交叉持股的制度，设立严格的财务目标等。原定3年完成的日产复兴计划提前1年完成，公司由此步入稳健发展道路。今天该公司采取的渡难关战略与当年如出一辙。

换种思路治理企业，也许是丰田、本田换帅的出发点，从新领导人的施政纲领和戈恩的思路来看，日本3家汽车企业正在向传统回归。

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