忍辱负重等待成功的日本车——贯通日本汽车频道
您现在的位置: 贯通日本 >> 汽车 >> 资讯 >> 正文
忍辱负重等待成功的日本车

日产 骏逸

   


  目前,国内家用MPV市场处于相当不成熟的阶段,其中的车型也为数不多,能够有所作为的则少之又少。偏偏在这个时候,日产将骏逸带到了中国,以高调姿态大举进军家用MPV市场,这也是看重了厂商较少涉及的领域,以期获得成功。想法虽好,但结果却不尽如人意。

 


  可以说,骏逸是东风日产唯一一款并不卖座的车型,这与它的市场定位很有关系。另外,与骊威过于相似的外形让人很难分清两者的身份,而且与骊威相比,骏逸并没有表现出太多的优势。两车的轴距均为2600mm,对于拥有7个座位的骏逸而言,这样的内部空间实在是太小了。我想,消费者更愿意花较少的钱去买5座的骊威吧。

 


  即便如此,骏逸还在家用MPV领域中苦苦挣扎,也总会有一些朋友光顾它,也许他们看重的是骏逸7座的诱惑。骏逸是一款徘徊在主流车型边缘的车子,难登大雅之堂。也正像日本本土那些女优们一样,很难除去身上的污点。

   
  编辑点评:骏逸只是在错误的时间出现在了错误的地点,这种注定无法取得成功,再等几年骏逸会有机会的。

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页  尾页

汽车录入:贯通编辑B    责任编辑:贯通编辑B 

发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口

相关文章

铃木2024年度创历史新高,预计2025年度营业利润下降22%
本田预计今年度净利润将大幅下降70%
丰田发布全新固态电池技术
日本沦为纯电动车追随者是因太超前?
日媒关注中国电动汽车在日本市场的亮眼表现  批日本车企动作迟缓
推出订阅模式,本田成为首家在日本在线销售新车的制造商
日本9月新车销量同比下滑32.2%
日本要搞新能源车,丰田章南:转型会割破日本工业大动脉
日本马自达、丰田等10家公司组建新团体 提高汽车的研发效率
大发汽车因零件供应不足 预计10月还将减产
什么是CVT?为什么日系车都喜欢用CVT变速箱?
国产车和日系车的差距有多大?看到之后,明白国产皇冠为何卖不动
问答:为什么日本车的螺丝不爱生锈?
日媒:更多日本汽车顶尖人才转投中国企业
「难」丰田全部工厂宣布停产!
都说日系车是“纸糊车”,为何销量高?车主总结三大优点
为什么很多修车师傅都推荐你买日系车?原因主要是这三点!
日本汽车品牌的发动机十分先进,为何却敢对外出售?
丰田等6家日本车企减产逾100万辆!除了芯片短缺,还有别的原因?
路透:本田汽车日本工厂8-9月产能利用率为40%
本田汽车开启网上销售渠道 为日本国内首家
半导体短缺,本田汽车 8 月与 9 月在日本减产 6 成
最牛日系车:超高颜值,国产车岌岌可危!
日本争夺先进芯片和电动汽车材料的领先地位
缺芯危机持续发酵 本田汽车预计8-9月日本产量锐减60%