在美国和欧洲的车企被危机折腾得焦头烂额时，日本汽车企业不紧不慢地在北美和全球市场站稳了脚跟，并在中国等新兴市场国家扩大生产。日本汽车工业协会近日称，２００８年日本汽车销量仅下降４．５％，总销量将达５１１万辆。预计明年日本汽车销量将下滑４．９％，至４８６万辆。

    “相对来说，日本汽车企业灵活性更强，受经济危机影响比欧美国家要轻，但因为全球整体疲软，总体市场规模会萎缩。”国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东在接受中国经济时报记者采访时说。

    销量利润双降

    １１月份日本八大车商全球产量无一例外均低于去年同期水平。丰田公司全球产量同比下降２６．６％，创１９８８年以来的最大降幅，全球销量也同比下滑２１．８％，宣布７０年来首次衰退，亏损１５００亿日元，主要是受到北美、欧洲以及日本市场销售暴跌的影响。

    本田公司预计下半年度今年１０月－明年３月　将亏损约１９００亿日元。日产公司１１月份产量同比减少了３３．７％，创下自１９８４年来的最大降幅，下半年度利润预期下调６５．９％，仅为２６．２亿美元。三菱和马自达也相继发布了业绩下滑预告。

    在利润和销量双降的情况下，日本车企调整销售计划，并宣布减产。

    丰田公司社长渡边捷昭在接受记者采访时表示，丰田正考虑将包括大发工业、日野汽车在内的整个集团２００９年全球销售计划下调至８００万－８５０万辆左右，而丰田今年８月宣布的销售计划是１０４０万辆。

    丰田和本田有异曲同工之处是，减缓美国和北美市场扩张的步伐，更重视在新兴市场，比如中国、印度市场的表现。

    按照计划，丰田将在全球范围内暂缓新增产能的项目。丰田汽车已经无限期推迟美国密西西比州一家工厂的建设，该厂原计划从２０１０年５月开始生产丰田普锐斯混合动力轿车。

    与此同时，本田汽车近期也宣布，将在北美地区进行今年的第四轮减产。今年以来，本田共计减产１７．５万辆，约为原计划的１２％。这相当于一家工厂一年的产量。

    扩产新兴市场

    业内人士分析，丰田、本田和日产皆对其中国工厂进行了扩产，同时都在印度筹建新厂。三大车企在美国和日本的销量已远落后于新兴市场的增长步伐。而过去日本汽车制造商一直以美国和欧洲为主要出口市场，优先考虑在欧美实现本地生产，在中国市场是欧美制造商领先日本一步。

    丰田汽车公司专务董事佐佐木认为，当前全球汽车产业形势相当严峻，但丰田在中国的表现仍可圈可点。他预计今年的销售业绩将达到６０万辆。从中长期来看，中国市场作为有潜力的市场会继续发展。

    丰田中国事务所在接受本报记者采访时说，他们将根据市场的变动调整产量。广汽丰田２００９年要减产１０％。一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟表示，今年减产预计在７％－８％，而明年的计划则要结合市场情况来做调整。

    该事务所向记者表示，在美欧市场大幅缩水的情况下，中国市场变得越来越重要。过去低估了中国市场的发展，丰田在中国的投入会继续加大。如果整个市场是１０％以上的增长率，我们会向１０％以上挑战。

    本田在中国市场１０月汽车销售由上年同期３４８４２台增长至３５６８０台增长了２．４％。

    日本铃木汽车董事长铃木修说：“今后将以亚洲为中心，扩大在中南美、中近东和非洲的销售。”其计划在印度和匈牙利增产，并拟在印度销售７７万辆，占其总销量的近三成。此外，多家车企还计划扩大在俄罗斯市场的销量。

    ２００８年日系车企借助产品相比德系、美系等其他竞争对手更加节能、更加环保，在油价高企的年代，占尽先机，消费者更倾向于购买更节能的日本汽车。