进入12月的第一天，11月份的销量统计就出来了。按照日本汽车贩卖协会连合会的发表，今年11月份在日本销售的汽车数量与去年同月比，减少了27.3%，只有21万5783台，这是39年以来的同月比最低点。按厂家分，丰田，日产这样的大厂，销售量减少均接近30%。尤其是高级车和进口车，销量减少最为显著。而对比去年销量销有增加的是大发和铃木。这两家的车比较便宜。

　　日本的车市，11月的单月销量最辉煌的是1989年，那个月卖 出了51万2511台。等于说今年的只相当于那个时候的40%左右。那一年也是日本经济最后的辉煌。不能不承认，汽车作为大宗消费品，其市场好坏确实和经济状况有很大关系。所谓的经济危机，其实大部分的人在日常生活中是感觉不到的。或者，只是在媒体中，在新闻，电视上可以了解到。铺天盖地的报道，比如哪家公司在裁人，哪家公司要破产，虽然这些并没有影响自己的生活，但是会影响自己的消费信心。比如，要买大宗的商品时，就会犹豫。

　　节假日的时候，上街一看，比如日本类似于北京西单这种地方的地方，逛街的人多得能把路堵住，商场里面购物的，都拎了好几个大包小包。这个时候，根本不会意识到有经济危机这回事，也根本没觉得日本经济有什么问题。但是，上课的时候，老师们会明确地说，现在日本经济不景气；上网的时候，经济版块总是负面的消息居多。这个时候，自己就对自己得出的结论产生了怀疑。如果这个时候我有钱买车的话，应该我也会犹豫的。

　　所以，一方面虽然现在日本的油价在下降，而且各个经销商都打出各种优惠；但是另一方，汽车的销量在下降。各种新闻，比如丰田在减产，比如日产在裁人，这些都冷却了消费者的心理，从而又进一步影响厂家的销量；而销量下降又会让各公司继续减产和裁人，这是一个恶性循环。按说应对经济危机的一个办法，就是刺激消费。把这个循环扳过来，形成一个良性循环就好了。一般越是经济形势不好的时候，买车的各种优惠会更多一些，比如价格，比如贷款利率都会很合适。如果手头资金宽裕的话，这个时候把中意的车子买下来，是比较合算的。而且，也为经济作出了贡献。