铃木汽车试图通过整合昌河铃木和长安铃木的销售渠道，以挽回铃木品牌在中国的颓势，这一计划目前再次遇挫。昌河汽车相关高层向笔者证实，在铃木汽车的推动下，昌河铃木与长安铃木一度拥有93家“并网”经销店，但近期已经萎缩到44家了。

　　铃木“并网”遇挫 网点缩减大半

　　从去年1月份，铃木汽车开始在中国运作“大铃木计划”，其中最重要一项内容就是“将旗下两家合资公司(昌河铃木和长安铃木)的所有车型以及铃木进口车“三网合一”同店销售”，然而这个过程却是一波三折，至今仍看不到前景，目前北京、上海、成都并网试点城市参与并网销售的经销商所剩无几。

　　昌河汽车董事长李耀接受笔者采访时表示，并网是几方利益的博弈，但并网的决定权却是在经销商，我们双方企业仅是推动者，“有利则并，经销商无利，当然选择退出”。

　　据了解，北京市场的4家昌河铃木4S店目前全部停止了并网计划。昌河汽车销售网络处处长付海龙向笔者透露，全国范围内参加“三网合一”同店销售的经销店曾今一度达到93家，长安铃木方47家、昌河铃木方46家，但现在仅剩44家经销店，长安铃木经销店就占25家。

　　如今这个局面与铃木原计划达到170家并网销售的经销商数量已相去甚远，但铃木方似乎并没有放弃，铃木中国总经理桥本俊明今年9月仍表示，预计今年底可实现三个公司车型共同销售的经销店是75家。

　　三方利益难以达成一致

　　付海龙告诉笔者，导致昌河铃木经销店退网有经销商不适应“并网”这种模式的原因，但更多的是三方利益难以达成一致。

　　从去年5月份开始，在日本铃木的力推下，北京、上海、成都等重点地区的长安铃木和昌河铃木一级经销商签订了为期一年的并网协议，即两个品牌的经销商可以互相卖对方的产品以及铃木的进口车。

　　据透露，去年并网计划实施初期，昌河铃木经销商出于丰富产品线考虑而积极加入并网，然而在实际执行过程中，长安铃木对各4S店的资源分配不均使得销量很不理想，一些热销车型根本到不了店，一些昌河铃木4S店销售的长安铃木车一年还不足20辆。

　　同时，由于昌河铃木4S店在长安铃木网络中属于D级店，因此销售返点与A级店也不一样，这种“不公正待遇”促使经销商的“并网”积极性大受打击。

　　反观昌河汽车却是一视同仁，无论是发放车型，还是销售返点，长安铃木4S店拥有与昌河铃木4S店一样的待遇，目前北京地区仍有2家长安铃木4S店在销售昌河铃木旗下车型。

　　据付海龙透露，并网期间，昌河铃木旗下北斗星(参数配置 图库)和利亚纳(参数配置 图库)两款车型在长安铃木4S店内销量呈现出“冰火两重天”的态势，昌河铃木利亚纳由于与天语属同一平台，销量明显受阻，但北斗星的热销也一定程度上留住了长安铃木的经销商。

　　昌河汽车总经理周世宁认为，要顺畅推进“并网”计划，必须解决在目前并网状态下所产生的问题，“并网后，在有些地区是双赢的，但是在有些地区没有双赢，今后不能一概而论，不同的区域、不同的情况应该分别对待，让经销商获利才能有效推动并网”。