IMA系统是本田精心研发出的一款汽车用汽油电池混合动力系统。本田的第3代集成电动机辅助(IMA)系统事实上每个区域都经过改进。较之Civic　Hybrid，IMA电动机的扭力输出在启动时增强了26个百分点，而在驾驶期间则提升了2倍，从46磅(62.3牛)提升到100磅(135.6牛)；同样，电池的输出密度也增加了45个百分点，而电池辅助动力增加了20个百分点；制动再生效能则增加了11个百分点。而IMA系统本身，融入本田旗下最新、最高等级的i-DSI(单缸双火星塞连续点火)燃油技术，并配合其引以为傲的VTEC可变气门机构设计，在加入电动马达动力的同时，引擎动力输出不降反升，连带使得引擎燃烧效率更加完善，凸显Hybrid的实用性。在如此设计下，本田同时提升了车辆PCU(Power　Control　Unit)的工作效率。

　　本田Accord　Hybrid的VCM系统也为省油做出了重要贡献，这套VCM系统在侦测到引擎低功率运转状态时，会自动调整引擎输出，使六缸引擎转换为三缸运作。据原厂资料显示，这部配备VCM的3.0升排量本田Accord　Hybrid的油耗水平几乎跟2.4升排气量的同一车型油耗相同，据厂家提供的数据显示，Accord　Hybrid城市路况百公里油耗8.1升，高速公路百公里油耗6.4升，这比当前Accord　V6在城市里的指标降低了43%，高速指标降低了23%。

　　通过试驾本田Accord　Hybrid，笔者体会到这款车的优势不仅在于省油，它的强劲动力性能也非常令人惊喜。

　　这部本田Accord　Hybrid油电混合动力汽车加上一个电动马达之后，动力超越一般V6　3.0升轿车，通过增加了一颗镍氢电池，就神奇地改变了轿车原本在大家心目中动力强劲必然等于高耗油的固有印象。

　　在这里我们有必要了解一下本田Accord　Hybrid动力传输的工作特点，本田Accord　Hybrid不同于丰田Prius是基于“串联／并联方式”，而是采用“并联方式”驱动汽车，因此几乎所有情况下引擎都不会停止工作。

　　

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