与Prius油电混合动力系统搭配的是一具CVT无段变速箱，在行驶过程中挡位之间的转换顺滑到根本感觉不到，并且CVT以行星齿轮组连接驱动轮及两个动力来源，这样一来便可以以任意比例分配动力达到省油的目的。在两者配合之下，Prius的动力表现完全不会让我们失望，无论是起步、再加速表现还是高速冲刺，Prius轻易都可以把同门的排量1.8升花冠远远甩在后面，在一段车少的高速公路上，Prius轻松就超过了160km／h，甚至有时达到182km／h的极速表现。

　　在高速行驶中，Prius前独立后半独立的悬挂结构也表现出日系中级车的稳定性，方向盘路感清晰，高速变线给人一种一气呵成的感觉。在低速弯道中，Prius的底盘循迹性很强，极限颇高，即使超出极限，也有电子安全系统VSC顺滑的介入来预防潜在危险。

　　Prius的刹车系统除了犀利之外，还有跟汽油车不同的操作感受。其刹车系统采用电磁控制，回弹力道明显，制动反应也比较敏感，不像是真空助力器的渐进式反馈，不过这种感觉记者也十分容易适应。

　　■　HSD作用原理

    兼顾环保及动力表现

　　●汽车起步及低中速行驶时：主要是使用驱动马达为动力，由电池提供所需的电力来源。

　　●进入一般行驶状况时：车行速度已逐渐提高，系统可透过驾驶踩踏油门的力道，综合协调使用电动马达及汽油引擎来驱动汽车，以达到最佳运作效率，让汽油保持最低消耗。

　　●遇到急加速及高速行驶时：系统侦测到驾驶者踩踏油门踏板力道加强，此时电池会提供额外电力给驱动马达，并促使汽油引擎与电动马达同时发挥最大性能。

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