近期上市的新天籁是日产首款在国内全球首发的车型，可见其对国内市场的重视，同样也能看出对新天籁的信心。新天籁也不负众望，刚刚上市就得到了极大地关注。可能是因为它的原型概念车Intima给人以很大的期待，它即将造成的日系中级车“三足鼎立”局面才更有意思。

　　日产天籁从诞生就碰到了本田雅阁和凯美瑞，并一直被两大对手压制，而雅阁为对抗风头正劲的凯美瑞又推出了号称“史上最强”的雅阁8代，并取得了很大成功。新天籁的推出，分为普通版和公爵系列，战线也从普通中级车延伸到了高级轿车领域，公爵版就将目标锁定在了丰田皇冠。

　　新天籁的已于6月16号上市，普通版19.08-24.98万，有2.0L、2.5L两个排量五款车型，公爵系列25.98-33.28万，有2.5L、3.5L两种排量三款车型，2.5L排量占有很重要的地位，下面我们汽车探索就给大家全方位的介绍一下这款车：日产新天籁2.5L领先版。

　　新天籁的车款两大系列，其中公爵系列豪华配置明显的高与普通版，在外观上主要差别在于公爵版的车身长度超过普通版，尺寸分别为4850/1795/1475mm和4930/1795/1475mm，但是轴距并没有变化，都是2775mm。

　　定位中级车，新天籁的车身造型也颇具其风范，整体线条流畅，车身丰满，腰线在尾灯处的微微下沉，让整车看起来更加显得沉稳。

　　新天籁的车头变得更加的宽大，据说这样做能在碰撞时更好的保护行人安全，也给人一种大的气势。从侧面看，扁平的车头还是充满起伏的，在注重安全的同时也没有放弃美感。

　　宽大的发动机盖下面是日产在世界上享有盛誉的VQ系列发动机，此款车搭载的是VQ25，能够提供136kw的功率，配合日产先进的带有6速模拟手动模式的CVT变速器，使车在燃油的经济性、动力性及驾驶感达到了很好的平衡。对手在此级别的车如凯美瑞2.4和雅阁2.4均采用了L4发动机。

　　和行驶息息相关的轮胎205/60 R16，从数字上看，偏重于舒适性。作为中级车，运动性的强弱本来就不重要。

　　大灯的设计坚持了天籁家族的水晶风格，融入了新的柔和元素，线条感觉不再生硬。横式水箱格栅在中间段微微下沉，独具匠心，也更加凸显了日产标志。

　　后视镜上半部分和车身颜色一致，下半部分为黑色，并且整合了转向指示灯，因为颜色的变化，让它看起来比实际的要小。

　　尾部的设计最像概念车Intima，特别是下垂的腰线，尾灯的造型也如出一辙。后面打上了这款车的身份。没有倒车雷达有点说不过去。

　　尾箱盖的开口很大，液压支杆被安放在了开口处，这样不影响尾箱容积，即使将东西装的很满也能将其盖上。
　　
　　内饰整体采用了谈色调，给沉稳的中级车带来一股蓬勃的朝气。米色的真皮加上木质面板，豪华而不显奢侈。大天窗设计让坐在车内的你心情开朗。

　　坐进车里才发现，舒适才是它最大的特点。在怠速状态下，车内几乎感觉不到发动机的工作，车门的扶手也包裹了真皮，和座椅贴合很好。

　　前排座椅多向可调，而且皮质极软，坐上后舒适度俱佳，不知道长时间驾驶会不会感到疲劳。后排也是一样，柔软至上，中央扶手也仅仅是提供了水杯架。
　　
　　方向盘采用了不少的运动元素，上面的突起在真皮的包裹下手感很好。多功能键的设置比较方便操作，不过手小的女性朋友可能会不太方便。

　　中控台功能一般，上面的音响控制面板很像导航屏幕，在高版本上确实具备导航功能。在左边的点火按钮紧贴时代潮流，其对手也不约而同的采用了这种方式。

　　挡把手感一般，换挡面板略显简单，下面的变速器全称为智能Xtronic CVT无级变速器带6速模拟手动模式，而对手则采用的4速或是5速手自一体变速器，新天籁明显胜出。

　　下面的表格列出了新天籁在一些主要参数上和对手的比较，其中不难看出，在动力总成方面，新天籁好于对手，在配置方面，在同价位上午车款上也相对丰富，是一款性价比较高的车。新天籁的具体市场反应如何我们将继续关注。