日产天籁-——用最好的前驱平台迎接挑战—

  新天籁(参数图片)想一脚跨入中级和中高级轿车两个阵营，而公爵甚至把目标锁定了丰田(参数图片)皇冠(参数图片)。日产(参数图片)毫不掩饰的表明：“我们将代表全球前驱轿车最高水平的平台应用于新一代天籁”，言外之意：新天籁是同级车中最好的。情况果真如此吗？

    在我眼中，4年前面世的第一代天籁（Teana）具备了很多特质，首先是出众的设计，包括优雅的外表和美轮美奂的内饰，其次是高贵的品质感和独特的V6发动机。现在看来他仍然很超前，即便对于之后推出的凯美瑞(参数论坛图片)和新雅阁(参数论坛图片)，这些方面也不敢说在其之上。

    此外，不像其他同国籍对手，日产在中国投产的中级轿车走的是日系分支，所以天籁在很多设计和工艺细节上显得更精致，也流露出日本人更为细腻的情感。而这样的细腻在新天籁上不但将得以传承，还会有所突破。他的目标显然不仅仅是给那些看腻了老面孔的消费者换一张脸而已。

    两代之间最大的区别就是新家族已经分为“天籁”和“天籁•公爵”两个系列，其中公爵系列也是专门中国市场定制的。按照延续性，天籁（Teana）是风度(参数图片)（Cefiro）的替代车型，在北美与Maxima源自同一平台。而公爵（Cedric）则是日产主要征战日本市场的中高级后驱轿车，他在与天籁共存了很短一段时间后就被风雅(参数图片)（Fuga）替代了。

    提到风雅，应该说他在中国的经历并不顺利，2007年日产决定用英菲尼迪(参数图片)接过高档轿车的接力棒，用M级取代了风雅。当然，有一点我们不应忽略，公爵在中国的地位完全可以与丰田的皇冠相提并论，而且同样具有不可小视的群众基础。现在看来，将新天籁拉高并分支出高端车型系列是个不错的主意，一方面可以弥补风雅退出后日产阵营中高档轿车的空缺，另一方面还能复兴公爵这个颇受中国人喜爱的品牌，一举两得。

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