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日产天籁-——用最好的前驱平台迎接挑战

作者:佚名  来源:汽车族   更新:2008-8-15 9:22:10  点击:  切换到繁體中文

 

  新天籁(参数 图片)想一脚跨入中级和中高级轿车两个阵营,而公爵甚至把目标锁定了丰田(参数 图片)皇冠(参数 图片)。日产(参数 图片)毫不掩饰的表明:“我们将代表全球前驱轿车最高水平的平台应用于新一代天籁”,言外之意:新天籁是同级车中最好的。情况果真如此吗?
    
    

试驾日产新天籁 用最好的前驱平台迎接挑战

    
    在我眼中,4年前面世的第一代天籁(Teana)具备了很多特质,首先是出众的设计,包括优雅的外表和美轮美奂的内饰,其次是高贵的品质感和独特的V6发动机。现在看来他仍然很超前,即便对于之后推出的凯美瑞(参数 论坛 图片)和新雅阁(参数 论坛 图片),这些方面也不敢说在其之上。
    
    此外,不像其他同国籍对手,日产在中国投产的中级轿车走的是日系分支,所以天籁在很多设计和工艺细节上显得更精致,也流露出日本人更为细腻的情感。而这样的细腻在新天籁上不但将得以传承,还会有所突破。他的目标显然不仅仅是给那些看腻了老面孔的消费者换一张脸而已。
    
    两代之间最大的区别就是新家族已经分为“天籁”和“天籁•公爵”两个系列,其中公爵系列也是专门中国市场定制的。按照延续性,天籁(Teana)是风度(参数 图片)(Cefiro)的替代车型,在北美与Maxima源自同一平台。而公爵(Cedric)则是日产主要征战日本市场的中高级后驱轿车,他在与天籁共存了很短一段时间后就被风雅(参数 图片)(Fuga)替代了。
    
    提到风雅,应该说他在中国的经历并不顺利,2007年日产决定用英菲尼迪(参数 图片)接过高档轿车的接力棒,用M级取代了风雅。当然,有一点我们不应忽略,公爵在中国的地位完全可以与丰田的皇冠相提并论,而且同样具有不可小视的群众基础。现在看来,将新天籁拉高并分支出高端车型系列是个不错的主意,一方面可以弥补风雅退出后日产阵营中高档轿车的空缺,另一方面还能复兴公爵这个颇受中国人喜爱的品牌,一举两得。
    


 

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