为奔跑都市而生　试驾日产英菲尼迪FX35—

　FX是日产高档品牌英菲尼迪的第一款SUV，2003年登台亮相，主攻北美市场。由于外形够特别，曾有一些私人入口商将FX45引入到国内，在没有正规销售和售后服务保障的情况下，单凭独特的形象也卖出了一定的数目，FX的个性魅力可见一斑。

　　英菲尼迪品牌去年登陆中国后，率先选择就是这款形象代表车型FX。中国版有FX35和FX45两个型号，售价分别为63.8万(3.5标准版)、67.8万(3.5超越版)和80.8万(4.5颠峰版)。这款车以外形风格为首要卖点，据说也是英菲尼迪目前在国内销售的主力车型，销量超过轿车G35。

　　

英菲尼迪FX35更趋跑车化

　　FX主攻美国市场，外形也充满美国味道，乃至我们都潜意识地觉得它应该是美国生产的。实际上，就如丰田坚持所有雷克萨斯都在日本生产来确保品质一样，所有的英菲尼迪也都是在日本生产的。这确保了英菲尼迪具有出色的品质，在美国J.D.Power满意度调查中这个品牌常年位居前列，在国内也提供4年10万公里的免费保修，是最可靠的高端品牌之一。

　　

英菲尼迪FX35前脸

　　上面说过，FX是靠外形吃饭的。它的外形足可令人眼前一亮，特别是橙红色的那一款。远看FX，你很难说清楚它到底算不算真正的SUV——高底盘这一点是有了，但是比较低矮的车身，犹如掀背车的比例，以及鲜明大胆的弧形设计线条，都塑造出跑车的形态。FX是那种很像概念车的汽车，最近几年这样的车虽然越来越多，但在SUV市场中却是仅此一家，因为对车厂来说，要拿SUV来玩设计实在不是那么容易。

　　FX的外形尺寸长4820mm、宽1925mm、高1670mm，轴距2850mm。“占地面积”属中大型SUV，但高度却比同类车低不少，造就了低矮、宽大、扁平的体态。从侧面可以看到，FX的车头很长，车厢往后缩，特别是B柱以后的部分相当紧凑，两个大轮拱很有力度，乍看整个车身的体态有点像一部GT跑车。这样独特的车身造型其实是以牺牲实用性为代价的——其后部乘坐和载货空间远比不上一般SUV，这点后面会说到。

　　FX的整个外形设计都很特别，它讲求整体一致和纯粹感，单独来看，细节其实并不特别复杂，这就是“设计”的真谛。纵向平直、横向呈波浪形的发动机舱盖是FX的最大特色。隔栅不仅大，而且横幅上设有一个个小凸起，营造了特殊的强悍感。横条型的大灯反而比较简单，似乎不想和其它元素“抢镜头”。

　　值得一提的是FX的前脸虽然很运动，但是保险杠下方的接近角却很大，意味着无论爬点小坡还是在日常城市里开，都基本不用担心车头刮地的情况发生。

　　

英菲尼迪FX35尾部

　　尾部造型根本不像SUV，更像前卫的掀背车。弧形后窗上缘有一道黑色扰流翼，风格十足，却不能像很多同级SUV那样单独掀开玻璃。横条尾灯与前灯相呼应，风格非常前卫。早期非正式渠道进口的FX45，牌照位置很小，无法容纳国内的车牌；现在官方引进的中国版已经扩大了牌照架，这也是区分北美版和中国版的最简单方法。

　　FX身上没有太多越野车的元素，车身底部包括前后轮圈边缘薄薄的一层黑色塑料护边，算是对越野的一点点照顾。车顶的黑色行李架装饰意义比较大，图中的铝合金横梁(可以前后移动，用于固定行李)是要加钱选装的部件。

[1] [2] [3] [4] 下一页尾页

相关文章