高光黑漆是中央控制区和中央堆栈的标准配色，另外还有可选的枫木配饰。中央堆栈的高处是四英寸大的彩屏，可显示旅行电脑和车辆信息。此外，它还是选择导航系统的显示屏，装备有可存储音乐的9.3GB的硬盘驱动。

　　


　　『英菲尼迪EX35的内饰』

　　 其他可用的科技系统还包括：蓝牙免提电话、XM卫星收音机、XM NavTraffic系统、前后太阳能系统、智能巡航控制(ICC)以及Burr-Brown 24比特DAC高级音响系统，包括有11个扬声器、两个低音扩音器和6CD内置换片器。

　　 8-路电动驾驶席的2-路手动腰部支撑是标准装备，还同时提供记忆功能。独特内饰特征包括固定在驾驶席头枕背面的衣物架和60/40分的电动可折叠第二排座椅，在前排或舱口区就可以进行操作。

　　


　　『英菲尼迪EX35的内饰』

　　 虽然比不上轿车那么低，但与大多数多功能相比，EX的驾驶位置要更低些。驾驶席尤其舒适，而且优雅的装饰格调和细节的注意使你深信自己正驾驶的是一台豪华级汽车。

　　 动力来自于第四代VQ系列3.5升V6发动机，这款发动机是与G35轿车共享的。定级在297马力的发动机是一台令人满意的、运转很静音的发动机，除非你要求更快的反应。刺耳的音调让你了解它是乐于效劳的。授予胜利的 VQ是我特别喜欢的一款 V6发动机。它的特色是可变排气凸轮轴正时、“无声”的正时链条、采用Microfinish处理技术的曲轴和凸轮轴凸角、外层镀钼的轻量化活塞以及“线控驱动”的节流系统。

　　


　　『英菲尼迪EX35的可视系统』

　　 Forsyth说：“EX35的调谐策略的特点是迅速加速度的精确平衡，这一平衡不断达到红色警戒线。在驾驶中保持更好的状态，是一种深化了的乐趣，我们称之为‘膨胀’”。

　　 “膨胀”当然得益于V6与同样给人印象深的五速自动传动的配对。除了传统的“D”模式以外，它还有手动模式、可以提供调低速档时转速匹配功能(DRM)的DS运动模式以及自适当变速控制。我的驾驶路线首先是走了伯班克的内陆，之后向洛杉矶以北走穆赫兰，穿麦莱布山溪州立公园。这些都是干爽的公路，所以我也没机会让在全加拿大都是标准装备(美国市场得到的是后轮驱动版本)的全轮驱动系统大显身手。

　　


　　『英菲尼迪EX35的外观』

　　 这段曲折道路的上坡有一些显著的变化，直到我终于回到太平洋海岸公路。曲折的柏油路着实给了我鉴赏悬挂顺从驾驶品质以及EX良好操控性的机会。EX拥有固定在副车架上的前部独立支柱和螺旋弹簧悬挂，与FX上的相仿。在后悬挂拥有独一无二的铝合金多连杆设计。

　　 适中的尺寸、抢眼的漂亮外观以及豪华的内饰和功能性强内部空间都使新款EX35具备了成为英菲尼迪车系中市场表现领先者的特性。

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